Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

ТЦ "Агранд" - профессиональный сервис Ауди - https://servis-audi.ru
_____________________________________________________________________________________


Руководство по замене комплекта ГРМ + ПОМПА

Очень много желающих получить информацию для  самостоятельной  замены ремня ГРМ на Ауди с двигателем V6.
Вот плиз смотрите, если сможете сами -дерзайте)))))))))))).
Снятие и установка зубчатого ремня, двигатель V6
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства    Контр-опора -3036-
Фиксирующий болт -3242-
Фиксатор распредвалов -3391-
Съемник -T40001- с пальцами -T40001/2-
Стопорный штифт -T40011-

Снятие:
–   Снять передний бампер → Группа ремонта63.
–   Привести рамку радиатора в сервисное положение → Группа ремонта50.
–   Снять вентилятор с вязкостной муфтой → Глава.
–   Отвернуть рамку вентилятора с вязкостной муфтой.
      
–   Снять поликлиновой ремень → Глава.
–   Отвернуть болт -стрелка- и снять натяжитель поликлинового ремня.
      
–   В автомобилях с системой подачи вторичного воздуха отсоединить шланг -стрелка- от соединительной трубки насоса вторичного воздуха.
–   Снять правую и левую крышки зубчатого ремня.
  Осторожно!
Прокручивать двигатель разрешается только за коленвал в направлении вращения (по часовой стрелке).
 
      
–   Привести коленвал за центральный болт звездочки привода зубчатого ремня по направлению вращения двигателя в положение ВМТ.
   Насечка -B- находится напротив отметки -A-.
      
–   Проверить положение распредвалов.
   Большие отверстия -стрелки- установочных пластин на звездочках распредвалов должны находиться на внутренних сторонах друг напротив друга.
–   В противном случае провернуть коленвал еще на один оборот.
      
–   В автомобилях с автономным отопителем отвернуть болты -стрелки- выпускной трубы автономного/дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.
      
–   Снять шумоизоляционный экран -стрелки-.
      
–   Отвернуть резьбовую пробку отметки ВМТ из блока цилиндров.
  Инструкция: В коленвале сразу за пробкой находится отверстие ВМТ (можно почувствовать на ощупь).
  ВНИМАНИЕ!
Нащупывая отверстие ВМТ, коленвал не проворачивать – опасность травмирования.
 
–   Завернуть фиксирующий болт -3242- в отверстие снятой резьбовой пробки и затянуть его.
      
–   Снять ременной шкив/демпфер крутильных колебаний → Глава.
–   Отвернуть нижнюю крышку зубчатого ремня и шкив вентилятора с вязкостной муфтой привода поликлинового ремня -стрелки-.
      
–   Отвернуть болты двух шестерен распредвалов, при этом придерживать их с помощью контропоры -3036-.
  ИнструкцияБолты должны быть завернуты без усилия.
      
–   Снять левую и правую шестерни распредвалов с помощью съемника -T40001- и пальцев -T40001/2- с конуса.
  Инструкцияt   Перед снятием зубчатого ремня маркировать направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.
   Натяжной элемент зубчатого ремня оснащен масляным упором, поэтому сдавить его можно лишь постепенно и с равномерным усилием.
      
–   Прокрутить натяжной ролик зубчатого ремня -1- 8 мм внутренним шестигранником вправо -в направлении стрелки- настолько, пока рычаг -2- не сожмет натяжной элемент -3- так, чтобы поршень можно было зафиксировать стопорным штифтом -T40011-.
–   Снять зубчатый ремень.
Установка (регулировка фаз газораспределения)
  Коленвал зафиксирован болтом -3242-.
  Шестерни распредвалов сняты.
  Инструкция:   При прокручивании распредвала ни один из поршней не должен находится в положении ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.
   Даже при работах, требующих снятия зубчатого ремня только с шестерен распредвалов, необходимо отрегулировать фазы газораспределения следующим образом:
      
–   Оба распредвала с установочными пластинами, шайбами и болтами.
   Монтажное положение: Сторона с надписью „front“ обращена вперед, или маркировка „rear“ обращена назад.
–   Завернуть обе звездочки распредвалов так, чтобы они проворачивались и не опрокидывались.
–   Положить зубчатый ремень, как показано на рисунке, на все звездочки и в последнюю очередь надеть на натяжной ролик.
      
–   Фиксатор распредвалов -3391- вставить в установочные пластины обоих валов.
      
–   Прокрутить натяжной ролик зубчатого ремня -1- 8 мм внутренним шестигранником вправо -в направлении стрелки- настолько, чтобы можно было вынуть стопорный штифт -T40011-.
–   Перед первым пуском двигателя установить предварительное натяжение натяжного ролика следующим образом:
–   Установить динамометрический ключ на внутреннем шестиграннике натяжного ролика и затянуть моментом 15 Нм в направлении натяжения.
  Таким образом, натяжной ролик предварительно натянут.
–   Затянуть шестерни распредвалов моментом 30 Нм.
–   Удалить фиксатор распредвалов -3391-.
–   Затянуть болты звездочек распредвалов. Удерживать при помощи контропоры -3036-.
–   Удалить фиксирующий болт -3242-.
–   Ввернуть резьбовую пробку отметки ВМТ с новым уплотнительным кольцом в блок цилиндров.
–   Установить ременной шкив/демпфер крутильных колебаний → Глава.
–   Установить поликлиновой ремень → Глава.
–   Установить рамку радиатора → Группа ремонта50.
–   Установить передний бампер → Группа ремонта63.
Моменты затяжки:
Деталь Нм,
Звездочка к распредвалу-55
Натяжитель поликлинового ремня к блоку цилиндров-55
Натяжной ролик зубчатого ремня к масляному насосу/переднему уплотнительному фланцу-22
Резьбовая пробка в блок цилиндров-10
Нижняя крышка зубчатого ремня к блоку цилиндров-10
Кронштейн вентилятора с вязкостной муфтой к блоку цилиндров M6-10
M8-22

      

Продолжение картинок....

И еще немного))))))

Последние....

Неужели кто-то рискнет делать это сам  :-\

Обалдеть!!! сколько стоит, эта работа.?

А ведь спрашивают, значит делают)).

Около 6000руб.))

Вот если человек нашел денег на такую машину, неужели он, несчастный, не нашел 6000 на работу по замене ГРМ? ???

Ауди шестерка - это ведь не шестерка жигули, для которой 6000 - большие деньги...

Дело не в деньгах, Мне нравиться самому, что то делать в машине, пускай и сложный какой-то ремонт, а вот если не знаешь с чего начать, то тогда в сервис!!! А Александр нам помогает узнать с чего начать, за что ему большое спасибо!!!

Вот представляю, если этот ремень ты неправильно поставишь? :-\
Целых 6000 сэкономишь :)
А потом поедешь в сервис, чтоб тебе гнутые клапана повыковыривали (или чего там произойдет?) :'(
Это ИМХО не обивку с двери снять

В путешествиях на авто я давал ссылку:www. mactep-igor.narod.ru/
Там есть, как любители, например, водопровод собирают... :'(
А потом приходят нормальные спецы и переделывают...
ИМХО, одно дело, копейку(тройку, шестерку...) перебирать, другое дело в современной иномарке ковыряться. Для пользы дела, каждый должен заниматься своим. Но опять же повторю, это сугубо мое личное мнение :1:)

Ну скажем я твое мнение поддерживаю, но не токо как человек из этого бизнеса, а в принципе :D

Мотор , ты что то везде подвох видишь!

Я думаю он пишет не про подвох, а про то, что определенную работу лучше доверить спецам (это же не гвоздь дома забить). Вот и все. :D

  :D
Ну конечно! Было время, я в своей шестерке тоже сам ковырялся :yes:  Но не в этой машине. Я конечно не говорю о замене там масла в движке и фильтров там всяких, но не замена ГРМ или вскрытие головки блока и подобные работы. Просто считаю себя недостаточно компетентным.
Разобраться-то смог бы, не сомневаюсь, но времени потрачу столько, что мне проще заработать за это время по своему профилю, заплатить спецу, еще и останется. Так чего мучить себя и машину? Тем более свободного времени у меня не так уж и много

Всё правильно! Согласен с тобой. Я раньше, наоборот всё в сервис да в сервис. А сейчас чего то потянуло к технике. Сложновато конечно .поменять ремень ГРМ. Признаю сам наверное не возьмусь. А вот ремень генератора , завтра поменяю!!!

Тоже начал изредка попискивать при запуске холодной, но пока ничего, держимся. В конце концов это же не ремень ГРМ: даже если порвется

Случаи бывали разные, так что я бы не стал так думать! ;)

Это какие? На дальняк я конечно так не поеду, а по городу, где от одного автомагазина до другого максимум километр...

Поверь, были и клапана загнутые при обрыве приводного ремня! Ремень наматывался на шкив коленвала, а потом резкая остановка двигателя и метки ГРМ проскакивали, как следствие -гнутые клапана. :1:)

Ух ты :-\.

Правда похоже, что это не ремень :1:)

Может что у стартера? Это у меня иногда при холодном запуске и в холодную погоду ???

Может)))). Надо услышать))) ;)

Звук такой свистяще-жужжащий. Возникает спустя где-то полсекунды после того, как двигатель завелся и длится около секунды. Есть идеи?

 Вот задачку я тебе задаю... :1:)

Возможно бендикс, очень похоже)

Рекомендаций нет, одни догадки :)
Обгонная муфта (или проще бендикс) стартера. Завтра скину схемку для ясности :ha:

Ок

Мотор, а может пробуксовывает ремень? Проверь натяжение , а у Александра надо узнать момент натяжения ремня.

Нееее, регулировать там нечего. Везде стоят автоматические депферы, регулировке не подлежат.

Хорошо, тогда почему при включении кондиционера , на моей машине начинает пищать ремень? Наверное его надо подтянуть?

Ребят, не мешайте в кучу разные машины.
На твоей машине ремень генератора имеет автоматичесоке натяжение, а ремень кондиционера нужно регулировать натяжение и как это делается я тебе уже давал инфу. А не его машине, ремень вообще один и имеет автоматическую регултровку.

А тема вообще о замене ГРМ на АУДИ А6!!!!! :ha:

Собственно как и обещал)).
17 позиция и есть обгонная муфта стартера или иначе бендикс. :ha:

Верно, я спрашивал, мне так и сказали

Понял, Sepa! И нечего тут..... ::-)))

Спасибо +:)

Не в жизнь не взялся бы делать такую работу сам, тут нужны спецы! :D
ГРМ- это не шутки, можно на такие деньги попасть.
Мне ребята всегда вовремя на ТО говорили об этом и я сразу менял. Уже прошел и на А4 и на А6. На шестерке правда заметно дороже, но что делать. ::-)))

V6 однако!

Ты похоже много катаешься: за 4 года оценить замену грм на 2-х машинах :-\. Все-таки не через 20-30 тысяч меняется ГРМ

Первая аудюха А4 была не новой, вот мне и досталось это в наследство, а на шестерке за 3 с лишним года намотал уже 90 000 км, хотя вроде не много езжу. :ha:

Ну да вообще-то, не заоблачный пробег :yes:

Я бы сказал- "среднестатистический" ;)

Ну да, не особо много накручиваю :), а то бы у Александра на пол ставки попросился бы.))

Я бы сказал- "среднестатистический" ;)
[/quote]

У меня в районе двадцатки выходит, может, чуть больше

У меня в районе двадцатки выходит, может, чуть больше
[/quote]А у меня раньше максимум 10, а теперь все 30 будет.

У меня в районе двадцатки выходит, может, чуть больше
[/quote]А у меня раньше максимум 10, а теперь все 30 будет.

Что это ты вдруг такой рывок сделал?

Да просто переехал подальше от работы. А тема было про ГРМ А6 ::-)))

Вот, Сепа сюда не заходил, тема и умерла. :(

менял сам и ни чего страшного, главное запомнить как все стояло и метки -+*)

А как метки на распредвалах ставил, на "глаз"? ;)

А ЧТО МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ ПО ПОВОДУ ЗАМЕНЫ ГРМ НА 3-Х ЛИТРОВОМ ДВС ( 4-Х РАСПРЕДВАЛЬНЫЙ ) ?!?!?!?!
кАК МОЖНО СКОРЕЕ ГИБНУ БЕЗ ПОМОЩИ!!!!!!!! ??? >:( :( :o :o :o :-\ :-\

На Вашем моторе, замену ГРМ, можно выполнить только с использованием специнструмента!

Ребят, мне вот тоже надо ГРМ поменять, подскажите, пожалуйста, какой лучше брать? Какого производителя? Или может есть какие-то особенности? У меня Ауди А6 кватро, типтроник, 98 г. (тоже 6 цилиндровый).
Педупрежаю, сама менять не буду :ha:

ИМХО самый оптимальный вариант - оригинал, я бы еще и ролик натяжной поменял.

ДА, лучше оригинал ничего не бывает. Тем более когда речь идет о замене ГРМ, тут лучше не экономить. :D
Менять нужно ремень ГРМ, все ролики ренмя ГРМ, механизм натяжения ГРМ и водяной насос.  :D

Спасиб большое! Навыходных займусь!  +:)

ребята! кто нибудь можут подсказать по меткам A6 alf 2.4 не совпадает ВМТ с меткой на шкиве А и В заранее благодарен!

А что имено подсказать? Если не совпадали, то при замене нужно чтобы совпадали и все :-[

П.о схеме которую ты выложил, двигателя ALF,AGA,ARG верхнея мертвая точка 1 цилиндра не выходит по меткам ни на коленвале ни на распредвалах .Может как на дизелях по 3 цилиндру.

А где написано что должен быть 1-й цилиндр на V6 при установке меток?))) Нужно ставить метки и все, а где какой цилиндр не так важно.

6000 на работу ? офигеть  я в юса дешевле $700 не могу найти   набор( помпа-ролии-термостат....) с ремнём вроди нашел $320  --http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=GH21113-1A---- а чела кот поменяет--пока нет...

Подскажите пожалуйста А6 двигатель ASN 3.0 литра при замене грм помпу надо менять

Да, лучше заменить, хотя регламент на нее не прописан заводом.

Также может быть полезно:

Для двигателей VAG с цепным типом привода ГРМ: материалы по замене цепей моторов 2.8 FSI, 3.2 FSI, 3.0 TDI и 2.7 TDI Ауди А6 см. здесь http://www.agrand.ru/audi_a6.html