Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

Здравствуйте, подскажите сколько будет стоить замена гидроблока на Туарег-3,2 ?
и какие запчасти вам нужно привезти еще кроме самого гидроблока?

Стоимость работы по замене гидроблока клапанов- 3000руб. Необходимые запчасти- масло 6 литров, прокладка поддона акпп, блок клапанов, маслянный фильтр акпп, прокладка масл. фильтра акпп.
С уважением, Александр.

Симптомы - резкое переключение передач АКПП, с рывками, ударами. Распространенная проблема, виной - гидроблок клапанов. В новостях на главной странице есть фотоотчет о замене гидроблока клапанов на Туареге, подробности - http://www.agrand.ru/vw_touareg3.html

Даа, интересные фото!

Машина куплена новой у официального дилера в Москве. Это у меня уже второй Туарег. На предыдущем отьездил три года и остался очень доволен. Второй купил точно такой же. Только в новом смущает одна вещь. Практически с самого начала эксплуатации появились стуки в районе АКПП при переходе со второй на первую передачу при торможении. Особенно часто эта неисправность появляется летом при движении в пробках. Зимой это случается реже. Неоднократно обращался на сервис,но при пробных поездках на короткие расстояния стуки не появлялись и сервисмены определить неисправность отказываются. Что это может быть? Ведь вы говорите об ударах на 4 и 5 скоростях? Напишите пожалуйста. Игорь

Написать то и нечего, возможно это и гидроблок так ведет себя, но пока не зафиксируют неисправность все равно по гарантии не заменят. Нужно ловтить момент и показывать неисправность.

А вы уже сталкивались с такой неисправностью,когда удары именно при переключении со 2 на 1 скорость? А не с 5 на 4,как у большинства?

Мы нет, но информация доходила до нас о таких случаях.

День добрый! У меня Туарег 3.6 бензин 2006 г.в. При движении зимой в мороз машина трогается с рывком. Так раза 3, 4, потом нормально. поездишь - прогреется, тоже без проблем. Я как понимаю все дело в гидроблоке? И что будет, если его пока не менять?

Совсем не обязательно, что это гидроблок. Начать нужно с проверки уровня масла в АКПП или даже его замены, а также комп. диагностики двигателя и коробки, т. к. рывки могут быть и от неправильной работы двигателя.

на сервисе делали полную диагностику. двигатель, коробка, уровень масла и т.д. в норме. говорят меняйте гидроблок (+ масло, и др. вытекающие при замене комплектующие). Значит все-таки дело в нем? и что все же будет, если его не менять? просто летом, конкретнее до этой зимы, такой проблемы не было. и на теплую работает нормально. Повторюсь полная диагностика была сделана.

Что-то не очень похоже на гидроблок по вашим описаниям. Ничего сташного если не сделать замену сразу, но лучше не затягивать, т. к. проблема будет проявляться все чаще. Обращаем внимание авто владельцев, Вы также можете задавать Ваши вопросы в конференции на нашем сайте по ремонту Фольксваген (https://servis-volkswagen.ru/) - рубрика Вопрос-Ответ (https://servis-volkswagen.ru/vopros-otvet)

прошу прощения за назойливость, сегодня обратил еще раз на свою проблему. начинаю трогаться, машина не едет, набирает обороты и с рывка трогается. при остановке (пока ждал открытия ворот) начинаю трогаться по новой, не едет. на панели уже показывает что влючена 5-ая передача. ставлю на парковку, потом опять вперед, с рывка еду. при разгоне (это пока она холодная) машина едет как-то не так (ревет, обороты большие, а не разгоняется или едет рывками, газ скинешь, потом нармуль). короче прогреется, потом проблем нет.  посмотрел тут распечатку диагностики (по которой кстати сказали что все в ажуре), я конечно в ней дуб, но везде там результат 0, правда в одном параметре "датчик расхода воздуха" - результат 1. в общем не знаю что делать.

Однозначно нужно еще раз проверить уровень масла в АКПП.

проверяли - в норме. сегодня погода у нас + 1.5. Все было нормально. странно???
а может ли причина быть в каком-нить датчике?

Если б датчик, то скорее всего по нему была бы ошибка.

короче позвонил в питер на классику. сказали, что точно дело не в гидроблоке. он бы постоянно себя показывал. причина скорее всего в следующем: где то под педалями проходит жгут проводки. со снегом на ногах туда попадает влага., в следствии чего могут отсыреть контакты иль как то так. датчик может работать по диагностики но не правильно. при нагреве масла в коробке где-нить до 20 градусов, он начинает правильно работать. вообщем как-то так. я как понял с этой проблемой они сталкивались. кстати у меня у бати одно время вентилятор охлаждения толь кондюка одно время постоянно работал, то не работал ваще. он к ним приехал, оказалось котакты где-то окислились.

Такая проблема бывает, но тут все однозанчно происходит- на комбинации приборов сразу зажигается вся "гирлянда" из контрольных лампочек. А как связать сгнившую проводку и нагрев коробки не знаю. :-[

Такая проблема бывает, но тут все однозанчно происходит- на комбинации приборов сразу зажигается вся "гирлянда" из контрольных лампочек. А как связать сгнившую проводку и нагрев коробки не знаю. :-[
[/quote]
я как понял там дело именно в сырости, а не то что сгнило

я как понял там дело именно в сырости, а не то что сгнило
[/quote]Однозначно, что в этом случае должны быть ошибки!!

а за что отвечает датчик CLIMATRONIK 2

Я такого не знаю. Клиатроник- это просто название электронного управления климатической установкой.

посмотрите пожалуйста мой протокол диагностики. хотелось бы услышать Ваше мнение (если не сложно)

посмотрите пожалуйста мой протокол диагностики. хотелось бы услышать Ваше мнение (если не сложно)

Ошибка в блоке управления Climatronic-ом по датчику качества воздуха, пишет обрыв или короткое замыкание. Датчик установлен в нише моторного отсека, там же где трапеция стеклоочистителя лобового стекла. Очень часто он бывает просто не подключен, например забывают подключить при замене трапеции стеклоочистителя.

и на что он влияет?
а так по протоколу все ли нормуль?

Здравствуйте. Фольксваген Туарег 3.2 2005г., такая же проблема при переключении передачи с 5 на 4. Я с другого города, как можно решить эту проблему и сколько мне будет стоить ремонт?

Влияет на работу заслонки рециркуляции в автоматическом режиме по уровню загрязенности воздуха. Остальное по ошибкам все нормуль.

]В Вашем случае- это на 90% замена блока клапанов АКПП. Тут подробнее- http://www.agrand.ru/vw_touareg3.html

А сколько будет стоить вместе с запчастями замена гидроблока у вас?
VIN WVGZG77LX5D019341

Запчасти (гидроблок клапанов, 9 литров масла, прокладка подона, фильтр акпп)- 79000руб-20% (скидка для посетителей нашего форума). Работа по замене- 4050руб-20%.

т.е. со скидкой 66440?
детали под заказ?(сколько это займет по времени).

Да, окончательная цена 66 440руб. После предоплаты- заказ необходимых запчастей 1-2 дня. Время проведения ремнота около 4-х часов.

а предоплату сколько возьмете?

50 000руб.

 :D сегодня привезу Аванс.

Ок, ждем. :D

Сегодня все заменили! :D
Огромное спасибо!!!!!

Спасибо, надеюсь все пришло в норму :D

Рывки  и затупы коробки пропали  :)

Спасибо :D

Всем привет. Неделю назад взял таурег по замнчивой цене. Вс бы ничего но выползла проблема с рывками. Но.. рывок не при переключении с 4 на 5 а со второй на 3ю. При чем в момент переключения коробка подвисает на 1-1,5 секунды за это время если не сбросить газ двигатель успевает не слабо раскурутится, после чего происходит очень сильный рывок. Так было 2 раза, больше рисковать не стал стал сбрасывть газ при переключении со второй на 3ю. С остальными передачами все в норме.
Масло в коробке поменял. Не помогло.
Вопросы.
1)Возможно ли что это таже проблема с гидроблоком (я так понимаю без вариантов).
2)Как можно проверить визуально\износ и т.д. что гидроблок накрылся, если снять поддон коробки?
3)Возможна ли отдельно покупка гидроблока, фильтра и отправка траспортной компанией? Ехать 3000 км. с такой поломкой страшновато.
4)Таурег 2003 г. 3,2 v6 американец. Нет ли проблемы с американцами, гидроблок идентичен европейцу?

Гидроблок это или нет, ответит только замена гидроблока и тестдрайв, больше никак. Но даже если и не поможет, то при ремонте акпп в любом случае будет его замена. Так что при любом исходе замена гидроблока -это не бесполезная работа.
В гидроблоках разницы нет. В регион мы не отправляем- продажа з/ч не наш основной профиль. :-[

1. Коробка диагностируется. Сделайте диагностику, она должна выдать ошибки.
2. Визуально - никак, если только он не разрушен.
3. Купить отдельно можно, можно даже самому поменять, здесь на форуме есть фотоотчет о замене гидроблока на туареге, надо только поискать.
4. Александр все сказал.

Спасибо.
Выяснился интересный факт. На холодную коробку рывков нет. Умельцы сказали что возможно подгорело сцепление между передачами.
Ну перебирать коробку точно не буду. Если не поможет гидроблок. Поменяю коробку. 

Вот это уже хуже. При повышении температуры масла его вязкость падает и снижается давление, из-за чего и рывки. Похоже на износ насоса. Гидроблок при таком раскладе - вряд ли.

Серьезно ;) :ha:

С размахом! :)

Ну а есть варианты?
Есть вероятность что накрылись и гидроцилиндры и насос? Насос меняется? Или таки попал я на коробку?
И если это насос почему проблема только с конкретными передачами, разве работа насоса не должна сказаться на работе коробки  целом?

Сделай диагностику коробки, а? Потом видно будет

Если уровень масла в норме и ошибок в блоке управления акпп нет, то я бы посоветовал начать с замены гидроблока клапанов АКПП. Это решает 90: всех проблем с коробками на туарегах.

Спасибо. А товарищу который акает, хочу сказать что диагностика это было первое. Никаких ошибок НЕТ!

Скажите пожалуйста (если возможно покажите) как проверить уровень масла в АКПП. Туарег 3.2

Уважаемый Александр могу ли я заказать у вас этот блок? если да то укажите пожалуйста цену и сроки!

Можно конечно. И скорее всего он будет в наличии (срок 1-2 дня). Для ответа по цене мне нужен Vin-номер Вашего авто.

WVGBC67L14D026457! 
09D 321 181 B   VAG   Кольцо уплотнительное   
G 055 025 A2   VAG   Масло трансмиссионное   
09D 321 379   VAG   Кольцо уплотнительное   
09D 321 371   VAG   Прокладка поддона коробки передач   
09D 325 435   VAG   Фильтр масляный коробки передач   
09D 325 443   VAG   Прокладка фильтра коробки передач   
09D 325 039 A   VAG   Блок клапанов АКПП)
Вы можете отправить все это в Кабардино-Балкарскую Республике г. Нальчик???
Вы случайно не знаете как проверить уровень масла в АКПП

Всем привет!Машина 2006 г.2.5 дизель!Вчера вечером выехал с работы домой,и попал как всегда в пробку,проблема началась через 15-20 минут как поехал,с первой переключился на пятый,я остановился и поставил на паркинг,и переключил потом снова на драйв вроде все норма,и тут уже начал дергать на переключениях,как будто буксует,обороты большие а машина не едеть!доехал до дома не напригая машину,заглушив мотор,наклонившись посмотрел на коробку,а том капает масло!что это может быть товарищи???до этого небыло проблем!Зарание всем спасибо!

На 90% потек сальник гидротрансформатора.

Александр я все еще жду Вашего ответа!!!

Сотрудник склада отправил вам ответ на почту в тот же день.

1000 извинений :) :) :) забыл почту проверить!!!
а по поводу проверки уровня масла в ККПП???

Изза гидротрансформатора начал тупить каробка пропускать масло???

Упал уровень масла (из-за течи сальника) и начались проблемы с коробокой.

Вот- http://www.agrand.ru/forum/index.php?topic=967.msg9159#new

Спасибо!

Вот и меня посетила сия тема  :'(

Вчера сначала загорелась лампа неисправности "антизаноски" , потом в пробке коробас стал сильно дергать при переключении со 2-ой на 3-ю , а затем на дисплее загорелись все режимы АКП  :-X
выключил-включил зажигание -- "антизаноска" осталась, режимы коробаса вернулись, но не на долго -- минут на 15. дерганья и удары не пропадали.
расстроился -- месяц не поездил, а Тур такую бяку к дню рождения подкинул >:(....... сижу вот думаю -- что делать, к кому ехать и к чему готовится?

ps интересно, одновременно ЕСП и АКП -- это случайность  ???  или как-то связано?

Чуть не забыл: Тур 3,2 2005 WVGZZZ7LZ5D062431

Есть очень большая вероятность, что у вас проблема не с коробкой. Скорее сего какая-то неисправность в двигателе, которая отражается и на АКПП и на ЕСП.
Нужно начать с компьют. диагностики всех блоков.

Александр благодарю Вас! Все забрали + еще один литр масла))) как все установят обязательно дам Вам знать результат!
С Уважением Мага!!!

Александр, скажите, а у вас есть такая диагностика? можно записаться?

Спасибо. Еще лишь бы поставили правильными руками. А так я на 99% уверен в положительном результате. :D

Конечно есть. Записаться только по тел. 995-07-25, т.к. с диагностикой очень плотный график, записываем за 4-5 дней.

Продолжаю   :-[ :
лампочка есп вчера утром погасла. ненадолго :(
коробка начинает дергать с2на3 после активных ускорений.
при этом температура масла по показометру около 98 .... странно... до красной зоны еще далеко....
ну да ладно -- машина не новая, износ...
но открыл я сегодня капот, глянул вниз по правую руку и увидел чудо агрегат-термостат АКП о котором читал на форуме.
помню, сто темп-ра открытия с завода 89 что-ли, а рекомендуют вообще 78 ставить.... так вот, дай, думаю, потрогаю я его -- горячий , по-сути, должен быть... плюнул на палец и к алюминиевой трубке .... упс , а она чуть теплая   ???  а на приборе под сотню  :-\

ничего не понимаю  :(  -- так и должно быть? или можт этот термостат у меня заклинило? или магистраль с радиатором забило?
прежний хозяин недавно масло в коробке менял -- может что не так сделал?

о! нарыл тут тему, что "трактористы" с абсолютно такими же симптомами массово меняли какой-то датчик  G65 ??? правда не всегда результативно..... и на дизелях.....

Можно идти конечно методом замен, но это не совсем верное решение. Про G65- это как правило на туарегах 3,0 тди с 2008 года и дальше. Лучше начать с компьтерной диагностики.

конечно, диагностика нужна в любом случае.
потому как получается, что несколько датчиков и приборов могут приводить к таким проявлениям

Так вот и я об этом, если будет ошибка по датчику расхода воздуха, который влияет и на мотор и на есп, то менять его сразу точно не нужно! Сначала нужно будет сделать чистку и адаптацию блока дросельной заслонки, почистить сетку корпуса возд. фильтра, тереть ошибки и кататься смотреть результат.

ну вот что пишет

Чисти дросельную заслонку, адаптируй ее и сбрасывай ошибки. Это должно помочь :D

так и сделаю  :)
вот только шнурок 11.2 приедет из чайны.
самое интересное -- "пьянь" пропала сама собой и коробка не глючит  :1:)
чудеса

Скорее всего это не на долго.  :1:)

Дорогие друзья если у Вас начались удары рывки при переключении АКПП на Фольксваген Туарег, то не задумываясь меняйте гидроблок АКПП! Замена блока (масла, фильтра и прокладок) на 100% исправит эту ошибку!

Саша прикиньте я сам все поменял :) хотя до этого не ковырялся в машине! :) осталось радиатор еще почистить :)

   P.s.  Еще раз хочу выразить благодарность Вашему сайту и лично Александру!

Молодец :D Только с радиаторами не тяни :) Спасибо :-[

Были проблемы с АКПП, переключение с 5 на 4, без всякой диагностики поменяли гидроблок клапанов АКПП, машинку не узнать все передачи переключаются плавно. Спасибо сайту и ребятам АВТО ГРАНД.  -+*)

Спасибо. Не забудьте только чистку рдиаторов сделать, если не делали. ;)

Александр, а что для этого нужно? На мойку заезжал сказали что промыть их проблематично, что то надо снимать.

там нужно полностью передний бампер снимать и чистить их! Тебе убрали ошибку в датчике давления шин? его заменили или как? у меня то же самое! :(

Спасибо.
По поводу шин, я вообще отключил эту систему. Менять и прошивать датчики по новому слишком накладно.

Друг подскажи как ее отключить?

С большим удовольствием подсказал бы, но этим Александр занимался.

Саша подскажите как ее отключить???

Нужно отключить разъем с блока упр. RDK (стоит слева в районе рулевой колонки, белого цвета), а после этого ввести ту же самую кодировку блока центр. электрики 9 адрес, что и была, по новой.

(с лева от рулевой колонки) это где предохранители стоят?

Почти. Нужно снять нижнюю накладку.

Александр, день добрый! возвращаюсь опять к своей проблеме. я уже писал, что у меня наблюдались рывки зимой, пока не прогреется машина (если не сложно, можете посмотреть на историю сообщений). теперь проблема стала наблюдаться и летом, опять же пока на холодную. машина при разгоне стала туповата. даже переключение скорости на пониженную как-то заторможенно. делали и диагностику и проверяли уровень масла - все норм. бывает на холодную остановишься на светофоре, начинаешь трогаться, а машина с ревом (обороты высокие) и рывками еле едит. пару раз газ сбросишь потом нормально. у кого не спрашиваю, кто говорит, что нужна замена гидроблока, кто говорит, что не в нем дело. короче, сколько людей, столько и мнений. а затраты вроде не маленькие. хотелось бы услышать Ваше мнение. Да, у знакомого на Кайене тоже при сбрасывании скоростиили при ее наборе переключались на пониженную не сразу, с запазданием. замена гидроблока устьранила проблему.

Если нет ошибок, то начать нужно по любому с замены гидроблока, т.к. все что дальше- это ремонт коробки, а это сааавсем другие деньги. А при ремонте коробки гидроблок будет под замену- это на 99%.

Спасибо, завтра буду менять, отпишусь, прошла ли проблема

Ждем результата :D

Александр подскажите, у меня при переключении со 2 на 3 происходит небольшой толчек если это можно так назвать скорее даже просто ощутимое переключение но оно при этом сопровождается небольшим подскоком оборотов в момент переключения. Масло поменяно ошибок нет. В связи с этим вопрос как вы считаете это нормальная работа акпп или же она должна переключать вообще без ощущений?  R5 2005 года.

Я не могу ответить пока не попробую сам эти толчки. Без ощущений переключения может только вариатор ездить, все остальное все равно ощущается.

Александр, я  решил поменять гидроблок своими силами, на яме. Не могли бы вы мне подсказать, как правильно это сделать?

Там нет никаких примудростей, все достаточно понятно. Один момент, как будет установка нового блока не забыть поставить шток переключения передач в шток. Как увидите новый блок, то будет и так ясно какие болты нужно крутить, а какие не трогать.

Александр в связи с предстоящей заменой гидроблока у меня к вам еще вопрос. Нужно ли отключать АКБ при замене блока? И целесообразно ли ставить новый фильтр и заливать новое масло если полная замена масла с фильтром производилась 2 тысячи км назад?

Извините, что вмешиваюсь, АКБ по хорошему нужно отключать при любых работах связанных с отключением и подключением электрических разъемов. Фильтр менять необязательно, а масло посмотреть по состоянию - если чистое, то вполне сойдет. Если серая муть - замена.

Со всем согласен, кроме АКБ, можно не отключать, главное при работах не включать зажигание пока все не закончите собирать.

При подключенной АКБ всегда остается риск коротнуть на массу. Сам обжигался в неожиданных казалось бы местах.

Все разъемы идут с фишками, "коротнуть" нереально (по крайней мере при этой замене). :1:)

Ну перестраховщик я по жизни, что теперь со мной сделаешь :-[

Ну я ж не говорил, что это плохо ::-))) Раз в год и швабра стреляет. :ha:

Про стреляющую швабру: вчера вечером мой спиногрыз (1,5 года) спер у старшей линейку пластмассовую, начал лупить ей кота, в итоге линейка лопнула (как - не знаю) и осколок прилетел мне в спину. Я дернулся, вылил чай в клавиатуру, начал вытирать и уронил цветы с подоконника. Моя начала убирать землю с пола, задела стол, с него на пол рухнули часы прямо коту по башке, тот сиганул со страха, не вписался в вираж и впечатался в только что обратотаную Ветонитом стену (ремонт делаю), дернулся и оставил там изрядный клок шерсти. До сих пор ржу  :-:-)

Поржаааааааааааааааал на славу, спасибо :ha: :ha: :ha: :ha: :D :D :D

А ты говоришь швабра - линейка, вот сила!! :-:-)

:D :D :ha:

Александр поменял я гидроблок, действительно ничего хитрого там нет как вы и сказали. Но вот от работы коробки с новым блоком я получаю двоякое впечатление. После замены на пробном тест драйве вообще ничего не изменилось - расстроился деньги на ветер. Поездив один день толчки 2-3 будто бы сошли на нет настроение поднялось. Сейчас 3 день езды с новым блоком но все же изредка толчки 2-3 проявляются и в момент переключения стрелка тахометра резко поднмиается на 200-300 об/мин, а так же тоже изредка при полной остановке ощущается легкий толчек не такой как был до замены но все же. В целом работа коробки стала четче но вот с мелкими недочетами изложенными выше хотел бы расквитаться по возможности. Мои мысли следующие 1) проверить уровень АТФ на станции с помощью компика для отслеживания температуры так как сам уровень выставлял по ощущению поддона температуры парного молока))) 2) адаптацией эл. блока коробки или если это невозможно то перепрошивкой эл. блока. Как считаете Александр?

Совершенно верные мысли по обоим пунктам. :D как вариант до перепрошивки сделать сброс адаптации блока управления акпп, делается только при наличии дилерского прибора.

Александр был у ОД программное обеспечение в актуальном состоянии обновлений нет и про сброс адаптаций акпп они ничего не знают)) поэтому у меня вопрос к вам можно ли у Вас в сервисе сбросить адаптации?

Да, можно, предварительно записавшись по тел. 995-07-25, но шансы на излечение ооочень минимальны.

Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста. Друг продает R5 2008 года пробег 125т. У него была следующая проблема с коробкой:
На скорости на 5 передаче происходило зависание т.е когда он начинал снижать скорость, передача не переключалась. Через какое то время он поменял гидроблок. Теперь по его словам данная проблема появляется раз в 2-3недели. Он говорит что нужно просто обновить прошивку и проблема уйдет. Также в дополение у него под турбиной капли масла на патрубке..это похоже на вопрос с коллектором и прокладками?

Меня больше волнует вопрос с коробкой, а если после прошивки данный дефект не уйдет.. Чем это может грозить? Или лучше другой вариант авто рассмотреть, а то будет неизлечимый геморрой на мою голову)
Спасибо

Прошивку конечно стоит проверить, но это 10%, что решит проблемму. Масло- это прокладка турбины, слабое место Р5-х.

подскажите пожалуйста.через раз начались рывки при переключении с R на D(с задней на переднюю)в чем причина может,на сколько это опасно и можно своим ходом до сервиа 300 км??  :sos:

Если удары идут именно при включении D и уровень масла в коробке в норме, то тут вноват скорее мотор, чем коробка.

Здравствуйте !
У меня аналогичная проблема с рывками, при переключении с 5 на 4 происходит иногда удар.
Сегодня поднял на подъемнике, проверял и доливал масло. Вроде все впорядке. Но если в подвешенном состоянии включить коробку и погазовать, колеса вращаются и регулярно включается электромотор раздатки. Так и должно быть?
 При езде на крутых поворотах ощущаются подергивания и звук в раздатке (видимо), как будто включена блокировка мостов.
прокомментируйте пожалста . Спасибо.

По певому вопросу- да, это работа системы противобуксовки.
По второму- на 90% требуется замена эл. мотора управления раздаточной коробки.
По ударам с 5 на 4-ю- на 90% замена гидроблока клапанов акпп.

А по какой причине происходит дерганье при троганьи на светофоре, т.е. остановился, трогаешься - дергает с ударчиком. и так очень часто 50% случаев

А что касается электромотора раздатки, его, вроде, можно перепрошить или обновить программу управления. Ребята с форума туарег-клуб так делали, иногда помогает. Вы как считаете?

У нас таких положительных ремонтов не было, только замена мотора решала проблему.

Без диагностики на этот вопрос затрудняюсь ответить.

Здравствуйте. VW Touareg 3.0 TDI 2007г.в пробег 135000км.
Совсем недавно появилась такая проблема с АКПП... Если Авто стоит под небольшим уклоном на Р, при включение задней скорости происходит удар, который слышен и ощутим на ручке АКПП. Тоже самое и при остановке под уклоном с D на P именно через заднюю передачу удар. На горизонтальной поверхности такого не наблюдается. Уровень масла в коробке нормальный. Вот задумался - это может быть блок клапанов или хуже, что-то в самой коробке уже сломалось?

А по-моему когда авто под уклоном передачи с P на R всегда переключаются с небольшим толчком. Если слишком напрягает, то смотреть прежде всего состояние опор двигателя и АКПП.

Согласен.

Да, действительно, этот удар при переключении на R из-за того что авто стоит под уклоном, опоры двигателя в порядке. Вообщем, ничего страшного и зря я волновался. Тут, на форуме, дискутировали про удар/толчок при движении в пробках на малой скорости старт/тормоз - тоже самое, не стоит сильно беспокоиться.

Приветствую!
Имею с недавнего времени такую же проблему. Если не секрет, как решили проблему (если решили)))и чего это стоило?

Если ощущаются закусывания при разворотах- это замена электроматора раздаточной коробки.

Помогите с такой проблемой!!!Тур 2005 г. 3.2 241 л. с. В сырую погоду, продают показания передач на приборной доске и загорается оранжевый индикатор сносной системы, и коробка начинает переключаться немного дергая. В сухую же погоду все работает хорошо,показывает какая передача и плавное переключение,без рывков, индикатор сносной системы так же не горит! Что это может быть?

Добрый вечер! Проблема может быть в проводах АКПП (Перетерлась изоляция.) под автомобилем. Чтобы точно ответить Ваш вопрос нужно делать компьютерную диагностику АКПП.

Так значит что, если удар при переключении с R на D то это моторчик раздатки???? И скажите пожалуйста на что он еще влияет???

Добрый вечер! При выходе из строя мотора РК или его проводки на панели приборов возникает сообщение об ошибке, а на переключателе управления РК (Между передними сидениями.) мигает подсветка. Если подобной индикации нет, а АКПП при этом дергает с "R" на "D", то дело не в РК. При выходе мотора РК еще может быть вибрация и закусывание в трансмиссии при крутом повороте на асфальте.

так почему же есть рывок при переключении  с Р на Д?

Добрый вечер! Варианты разные бывают, иногда это гидроблок, иногда еще что-нибудь... Небольшой рывок при включении "D" или "R" бывает всегда, т.к. в этот момент происходит "загрузка" АКПП крутящим моментом двигателя.

Добрый вечер.
Туарег 2004 года, 3,2, американец. Пробег 105 тыс. Гидроблок поменял 3 тыс. назад.
Горит чек. При этом переключение передач как у начинающего водителя с рывками.
Иногда гаснет. Тогда переключение передач не чувствуется вообще.
Диагностика пишет:
1 неисправность:
17755 - Ряд 2, датчик положения распредвала-G163/датчик положения коленвала-G28
            P1347 - 002 - несоответстви - Непостоянно.
Вопрос, кто знает, - что есть причина, а что следствие?

Добрый день! Это ошибка говорит о том, что цепь ГРМ изношена и ее надо заменить. Если машина в Московском регионе, то мы можем выполнить эту работу. Данная ошибка в первую очередь влияет на работу двигателя, на работу АКПП она оказывает косвенное влияние, но так как ошибка проявляется постоянно, то ее необходимо устранить. А далее, если потребуется, разбираться с АКПП.

Наше предложение с учетом 20% скидки на работу и запасные части:
Замена цепей ГРМ, натяжителей и успокоителей -57500 руб. (оригинальные запчасти -28000 руб и работа -29500 руб). Срок ремонта -1 день и БЕЗ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Контактная информация:

Автосервис Ауди Фольксваген Шкода

127254, Москва, Огородный пр-д, 2а

тел: +7(495)995-07-25, +7(925)151-42-01, +7(926)017-07-47

Ст.м.: Дмитровская, Тимирязевская, Рижская (СВАО)
Время работы: с 9-00 до 21-00, в воскресенье с 9-00 до 20-00
без выходных

У меня такая проблема при замене грм сказали что подтекают жгуты и нужна замена решил немного повременить так как нужна еще и замена масла сама коробка работает идеально без косяков  на форумах читал что обычно после замены масла коробка долго не ходит, хотелось бы узнать так ли это на самом деле или нет и по поводу жгутов мне сказали что масло набирается в них со временем могут появится рывки  ???

Добрый вечер! Мы в своем сервисе регулярно меняем масло в АКПП автомобилей "Туарег", и проблем с этим не возникало. Если масло вытекает через разъемы жгутов АКПП, то оба жгута надо менять.

Добрый день. У меня туарег дизель 3.0, 2008г. Были удары в АКПП, съездил к оф. дилеру. Заменили какойто жгут, но рывки остались. Ездил на диагностики, не могут помочь. Подскажите кто может сталкивался в чем дело или хороший сервис.

Добрый вечер! Рывки, обычно, бывают из-за гидроблока АКПП. Хороший сервис в "шапке" форума:

Автосервис Ауди Фольксваген Шкода.
Контактная информация.
127254, Москва, Огородный пр-д, 2а

тел: +7(495)995-07-25, +7(925)151-42-01, +7(926)017-07-47

Ст.м.: Дмитровская, Тимирязевская, Рижская (СВАО)
Время работы: с 9-00 до 21-00, в воскресенье с 9-00 до 20-00
без выходных

Здравствуйте! Подскажите в чем может быть проблема? Ситуация такая, туарег 3.0TDI 2006 г 184 тыс пробег , я один хозяин . начались проблемы с коробкой , при спокойной езде ни каких проблем , все четко переключает, нет рывков , пинков только может иногда чувствуется легкое переключение, но стоит на ней хорошенько прижимать , если хочется рвануть со светофора или при обгоне , происходит пробуксовка , стрелка тахометра аж в красной зоне и потом переключение с ударом, то с 3-4 то 4-5 то 5-6 , при сбрасывании накатом ударов нет. При не прогретой или слегка прогретой машине проблем вообще нет, как ни нажимай, все четко, ни чего не чувствуется , но если прогрев масла до 90 градусов и нажимать как следует начинает переключать с ударом да такой что аж страшно становиться (иногда дергается но без удара) в одной из передач , а потом набирает без удара. В чем может быть проблема , соленойды, гидроблок?  С коробкой вообще до этого пробега ни чего не делалось, все штатное ( так радовался что коробка попалась без проблем )Не раз приезжал в сервис и все удивлялись что у меня все без проблем, когда другие мучаются ) а теперь и я прилип :o :o :o )))помогите!)) :sos: :sos: :sos:
Если же все таки это гидроблок, то подойдет ли он от другой коробки, например от туарега с двиг. 2.5 или 4.2 ? или просто можно махнуть коробку всю?

Добрый вечер! Если ошибок в блоке АКПП и ДВС нет, и с маслом в АКПП все в порядке, то тогда замена гидроблока и чистка радиаторов. Гидроблок подбирается по VIN - номеру, а не по объему двигателя... Не знаю, в каком состоянии можно купить АКПП Б/У, это лотерея.

Добрый день
В наличии туарег 2003 года.бензин 3,2л.пробег 117тыс.
Проблемы

1. Переключение с D на R небольшой толчок после 5 секундной паузы, после толчка машина начинает двигаться задом. Неприятный жестяной звук при толчке.
2. Ощутимые толчки при переключении с 2 на 3 передачу, с 4 на 5, с 5 на 4.
3. На разогретую машину (пара часов пробок) или километров 50 на скорости. 120-140. При переключении со 2 на 3 резкий набор оборотов без переключения передачи и сильный резкий удар.

Диагностика без ошибок по коробке. Гидроблок ремонтировался прошлым хозяином на 100 тыс. Км.
Освоив все возможные форумы и отзывы в интернете пришел к выводу что 99% причина поломки неисправность гидроблока акпп.

Вопросы:
1.Наличие Гидроблока-каковы гарантии что он оригинальный?
2. Стоимость Гидроблока вмест с работой по его замене, учитывая полную замену масла и прочих запчастей и адаптацией и настройкой?
3. Сроки выполнения работ?
4. Гарантия на произведенные работы?

Для связи: либо тут либо по почте a.d.ivanov@list.ru

Добрый день! Чтобы ответить на Ваш вопрос нужен VIN номер автомобиля.

Добрый день! Гидроблок АКПП только оригинальный, других, просто, нет! Вы можете присутствовать при ремонте автомобиля, и лично проконтролировать вскрытие упаковки с новым гидроблоком.
Гарантия на работы и гидроблок пол года.
Стоимость запасных частей 93 000 руб.
Стоимость работ 6 800 руб.
Как посетителю нашего сайта готовы предоставить Вам скидку в размере 20% от указанных сумм.

Доброго времени суток...ситуация плачевная...
в течении месяцев 3х иногда происходили оч. сильные удары при переходе с 5ой на 4 при резком(относительно)понижении скорости...это понятно,скорее всего гидроблок...
недели 2 назад появились какие-то подёргивания с несильными стуками в р-не трансмисси в начале движения(поднимал на подьёмник-в раздатке что-то шумит и мотор как-то работает...)
2 дня назад резко начал движение со светофора,в результате чего произошли 2 удара,непонятные переключения акпп, и загорелись ESP и EPC..машина перестала адекватно реагировать на газ, с задержками,расход не увеличилься...появились новые ошибки-
00778-датчик угла поворота рулевого колеса G85
01314-(во многих разделах она есть)
16486-расходомер воздуха-G70
после этого решил помыть дроссель...работать стала по-плавнее,ошибки на приборке не стираються+добавилась новая ошибка-
16497....
помогите отделаться малой кровью,так же готов приехать к вам в сервис на замену цепей...
мотор 3.2 AZZ пробег 170.000 100%реальный
и ещё вопрос-меняете ли вы катализаторы на пламягасители с последующей прошивкой,т.к. ошибочка тоже по катам имееться...

Добрый вечер! Пламегасителями мы не занимаемся. Рекомендую Вам сначала приехать к нам на диагностику, чтобы определиться с объемом работ и их стоимостью.

или варианты есть их замене?т.к. думаю сами знаете их высокую стоимость...
спасибо..но может подскажите зотябы,что это может быть?для успокоения души хотябы)
а приехать приеду,неделькт через 2

Сегодня поставил новый гидроблок)))
Хочу выразить благодарность данному сервису. Удары, рывки, затупы коробки полностью пропали. Тур поехал как новый)) сделали все очень быстро))спасибо))

P.s. Совет для водителей туарегов. Не разводитесь на ремонт гидроблока или замену на восстановленый-выкинутые деньги на ветер. Покупайте новый и катайтесь в свое удовольствие-скупой платит дважды))

Добрый день! Большое спасибо за положительный отзыв!!!

Здравствуйте.
Сначала были дерганье при переключении скоростей в пробках, теперь и при обычной езде.
Плис начал гореть есп

Интересует причина и цена её решения.
Туарег 2008г
3,6
Бензин
.
И горит постоянно сигнал износо колодок. Два раза меняли колодки , наверное КоЗа?
Тоже причина и цена.
И продолжительность работ.
Вин
WVGZZZ7LZ8D051463
Спасибо

Прошу прощения, что вмешиваюсь, а какие колодки меняли? Передние или задние?

Добрый день!

Начать стоит с комп. диагностики, причин много - 1100 руб.
Проверка эл-проводки датчиков износа - 1540 руб.
Время проведения диагностики - 2 часа.

Добрый день.
Туарег 2006, 3.2 бензин
В АКПП на прогретой при резких(нормально резких) ускорениях передачи переключаются с рывками-толчками-ударами. Может, например, перескочить с 3-й сразу на 5-ю.
При ОООЧЕНЬ плавных ускорениях рывков нет.
Комп. диагностика у официалов ничего не показала, ошибок нет.
Как можно вылечить ?

Добрый день!
При условии отсутствия ошибок в эбу, нормальном уровне и качестве масла - замена гидроблока.

Добрый день. Какова цена вопроса данного решения?

Для расчёта стоимости необходим вин код.

WVGZZZ7LZ6D066047

Добрый день!

Работа по замене - 5500 руб.
з/ч:
ПРОКЛАДКА АКПП               │  1   │ЗДЕСЬ │  1457.00
ПРОКЛАДКА (С4)               │  1   │ЗДЕСЬ │   143.35
БЛОК КЛАПАНОВ АКПП           │  1   │ НЕТ! │116654.00
ФИЛЬТР АКПП                  │  1   │ЗДЕСЬ │  1739.00
УПЛОТНЕНИЕ (С4)              │  1   │ЗДЕСЬ │   470.00
ОЧИСТИТЕЛЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ     │  2   │ЗДЕСЬ │   329.00
МАСЛО АКПП                   │  7.5 │ЗДЕСЬ │  5287.50