Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

Доброго времени суток. При включеном зажигании работают оба вентилятора обдува двигателя. Как определить какой именно датчик неисправен:
- Датчик давления хладогента G 65,
- Датчик температуры охлаждающей жидкости,
-Датчик включения вентиляторов( на радиаторе),
или вообще блок управления вентиляторами.

Тут на ветке про Бору тему поднимали

Ответы на Ваши вопросы должна дать компьютерная диагностика.
Показания датчика давления хладагента можно проконтролировать по блоку измеряемых величин блока управления двигателя.
В приложении информация по принципу работы и устройства данного датчика.

Сегодня ездил в vw экспресс, после диагностики сказали что это точно или датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка от него до эбу. Верить им?

Сергей, добрый день!
В принципе все правильно, если в блоке управления двигателем возникает ошибка по датчику температуры охлаждающей жидкости, то причина может быть как в датчике, так и в проводке. Из опыта могу сказать, что неисправность датчика встречается чаще.
С уважением, Игорь.

  :) В vw утверждали обратное  ;)

Сергей, а что они утверждали?

исходя из..... проводка!!

Я думаю, что начать надо с замены датчика (Очень ненадежен!), а проводку отремонтировать в любой момент можно.

Сегодня попробовал поставить новый датчик-подключил к разъёму, но в систему охлаждения не устанавливал. Оставил его на весу.
 Итог:  вентиляторы по-прежнему продолжают крутиться, но хоть зашевелилась стрелка на приборке. хоть это радует...).. Остаётся проводка((((

А может просто нужно было еще после замены датчика обнулить ошибки в блоке управления двигателем, раз стрелка зашевелилась значит проводка в порядке.

На приборную панель идёт только одна пара проводов, а вторая, идущая на ЭБУ может быть в обрыве(( и ещё, во время диагностики отключали датчик который на радиаторе, вентиляторы всё равно работали. перемыкали два контакта в разъёме датчика на радиаторе и включалась вторая скорость вентиляторов.(Датчик 3-х контактный). я так понимаю что при замыкании одной пары включается 1 скорость, а другой вторая. Так может быть где-то в проводке и замкнуты провода  первой скорости?Вопрос куда идут провода с датчика на радиаторе?????
 А ошибки комп выдал следующие:
Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева обрыв цепи статически(постоянно)

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62 слишком высокий уровень сигнала спорадически(время от времени) ну и
система рециркуляции ОГ слишком низкая пропускная способность статическ (постоянно)

да, забыл добавить, после наших манипуляций стрелка заработала и при старом датчике. вот

У моего знакомого вентиляторы тоже работали постоянно, причина оказалась в реле. Оно замыкало и вентиляторы постоянно молотили. Ещё у тебя ошибка по лямбда зонду до катализатора, его нужно заменить.

какое реле? блок управления вентиляторами что ли??????

Какое именно реле я не в курсе.

Проверил проводку от ДТОЖ до ЭБУ. В норме. Снял блок управления вентилятором. вскрыл. там окислившиеся дорожки как раз под отверстием, заполненым каким-то белым наполнителем(видимо вентиляция с фильтром). почистил дорожки спиртом.У вас случаянно ни у кого нет принципиальной электрической схемы блока, или хотя бы распиновки контактов, а то нигде нет((((

Сергей, я бы мог предоставить электрическую схему вентиляторов, возможно, она Вам бы помогла. Но для этого мне нужны данные по машине, лучше VIN номер. Электрической схемы блока у меня нет, да он и неразборный.

wvwzzz1jz2w444579

Сергей, схема в приложении. Проверьте предохранитель S5.

Уже)

Если у Вас есть VAG COM, то можно посмотреть в блоке измеряемых величин блока управления двигателем, что показывает датчик давления хладагента.

Разъём с датчика давления хладогента я подключал к рабочему датчику на другой машине посредством перемычки. ничего не менялось. какие должны быть показания с датчика если он снят с машины.(какая должна быть ширина импульса, если он не в системе а в руках?????)

Сергей, если Вы поднимитесь выше по переписке, то в приложении найдете документ с описанием конструкции и работы данного датчика. В этом документе имеются ответы на Ваши вопросы.

Сегодня проводил опыты))))) с БУВ.
 Снял с машины, отключил все разъёмы и стал подключать и отключать по-одному контакту, по очереди. Результат:
(если верить схеме) подключил контакты Т1/4, Т3/4,Т4/14, Т6/14(масса),Т9/14( зажигание). И блок всё равно включил первую скорость((((((((Что означает неисправность самого блока?

Сегодня обнаружил причину моих проблем!!!!!!!

Ну и в чем была проблема? У меня тоже два молотят, но только при заведенном двигателе. При включенном зажигании - тишина.

Схожая ситуация, только у меня был обрыв дорожки  на плате БУВ.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/dexxxqqq/journal/288230376151965632/

Сергей, так у тебя вентиляторы крутились даже при включенном зажигании? У меня при зажигании они молчат, а начинают вертеться только когда машину заводишь. Если у тебя не так, то у меня не твой случай.
Ты свою проблему как решил? Ремонтировал БУВ?

Чего-то не получается фото выложить. А на словах просто впаял вместо дорожки провод-перемычку и ВСЁ ЗАРАБОТАЛО :-:-) :-:-) :-:-) :ha: -+*) -+*).
 А так можно и твой попробовать починить, нужны только симптомы)))

Свой буду снимать и смотреть, но симптомы у меня не такие как твои: у меня при включении зажигания вентиляторы не крутят. Может это и не БУВ, а датчик включения вентиляторов, который в радиаторе стоит. Сначала его отключу и посмотрю как они (вентиляторы) себя поведут, потому же БУВ буду снимать.
А у тебя из-за чего обрыв дорожки произошел?

так я же ссылочку присылал, там в блоке в верху отверстие для вентиляции как я понимаю, вот через него влага и попадала.

Сергей, спасибо за посильную помощь! Вчера снял БУВ. Внутри все сухо, дырочка эта у меня не течет (залита чем-то), а вот на одном контакте четырехконтактной фишки были окислы. Эта фишка, скорее всего, идет на вентиляторы. Я все зачистил и собрал. Вентиляторы на холодную больше не включаются. Не знаю в чем было дело, но пока все нормально. Некоторые пишут, что бывает помогает просто провода пошевелить. Теперь буду наблюдать как дальше дело пойдет. Надо бы еще вентилятор один снять и попробовать перебрать: свистеть он стал.

C наступающим!!!!

Удачи на дороге!

Добрый день!
Это происходит из-за падения напряжения в момент включения вентилятора. Должны быть решения, думаю проще поискать в интернете...