Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

Начну снова из далека :ha: когда брал машину 1,5 года назад,спустя месяц эксплуатации начал загораться чек потом пропадал потом появился и не тух,за все это время много раз делал диагностику и все говорили про мертвый кат. Ну не бюджетное это дело замена на оригинал или даже универсальный. неделе 2 назад после того как проиграл заезд бехе :'( решил залезть и почистить ДМРВ, кому то эта процедура помогает кому то нет. Короч после нее он умер совсем,авто свалилось в аварийный режим жутко тупило все и акпп и двиг,бензин ела ведрами,поехал к проверенному диагносту тот сказал что все эти проблемы из за вышедшего из строя массовика,он чуть ли не самый главный датчик по нему работает все и АКПП в том числе. + ко всем этим болячкам постоянно при вкл режима движение был небольшой пинок,откуда брался тож не ясно. + при вкл режиме движение жмешь на тормоз идет вибрация по кузову,замена опор двига не дала результатов, опоры кпп менять не хотел с виду они живые,но все утверждали,что это они и на холостых мне не нравилось как работал двиг, шумно с небольшой вибрацией,на форумах все пишут, что мол это особенность 1.8 моторов (бред не было бы автомобильного образования поверил бы)  Сегодня наконец то приехал массовичок, поставил,адаптаций ни каких не делал,единственное раза 3 вкл и выкл зажигание завел мотор......ощущение что мотор заново перебрали работает оч тихо ни какой вибрации, сажусь вкл режим В и не понял что он вкл толчка нет держу на тормозе вибрации тоже нет двига совсем не слышно, катался оч много по городу по работе расход упал причем оч сильно,а самое интересное спустя какое то время обноружил, что чек пропал :-[    Либо это самолечение :-:-) :-:-)либо потусторонние силы либо этот датчик оч крутой :-:-) :-:-) :-:-) и если он хондрит то хондрит пол машины вместе с ним. Причем я так думаю,правильность его работы можно определить только катаясь с компом и следить за его параметрами!

_______________________________________________________________________


Специализированный сервисный центр Ауди "АГРАНД"
Москва Огородный проезд 2А

(http://www.agrand.ru/images/sto-audi2.jpg) (http://www.agrand.ru/)
Сервис Ауди в Москве СВАО (http://www.agrand.ru/) - диагностика ТО ремонт моторов подвески

(http://www.agrand.ru/images/sto-audi3.jpg) (http://www.agrand.ru/)
Ремонт Ауди в Москве - качественно доступно !

(http://www.agrand.ru/images/remont_audi_service3.jpg) (http://www.agrand.ru/)
СТО Audi (автомобили VAG)

СТО Ауди контакты и схема проезда >> (http://www.agrand.ru/sto-audi.html)

Для форумчан действуют скидки 20% на работы и запчасти!
Добро пожаловать!

Все верно написал, проверить можно его только компом, но кататься не обязательно и на ХХ все видно. А чего так долго тянул с заменой то??? ;)  Про вибрацию есть такое, где все работает идеально, а вибрация на кузов идет. И почти все такие машины Ауди А4 из америки с двигателем 1.8т. :1:)

Помнится в какой то из тем писалось про адоптацию данного датчика, так вот как она делается????Ваг ком имеется)))) В каком блоке какую группу смотреть , если можно пошагово

Если ты о датчике расхода воздуха, то он не адаптируется.

уже понял :)

Всем привет. Подскажите новичку. Вибрация при неисправном ДМРВ, на какой передаче? У меня вибрация при включении D. На нейтралке тишина и на задней еле ощутима. При проезде лежачих полицейских накатом тоже поялвяется.

Может у вас просто подушки не в кондиции, не обязательно датчик. Кроме вибрации при неисправном ДМРВ появляются еще симптомы - жрать начинает как локомотив, провалы в разгоне, ну и вообще все как писал SRC.
А еще уровень масла в коробке может быть низкий - тоже на вашу ситуацию смахивает.

Масло в коробке поменял

А по расходу увеличился, но с лета. У меня авто с лета летом был расход 10-11, сейчас 14-15.5 может для зимы и нормально я не знаю. И по разгону на 3-ей плохо разгоняется, даешь газу включает 2-ую и тогда прет.

По вибрации в первую очередь нужно опоры двигателя и коробки проверять.

помогите
Audi A4 1995 г.в. 1.8 без турбины,стала жрать бензин,30 литров на 100 по городу...
диагностика показала что всё в порядке..
в чём может быть дело???

Необходимо кроме опроса на ошибки, смотреть по блоку измерительных величин работу всех датчиков. Не всегда неисправный датчик показывает ошибку.

А как посмотреть работу дмрв по вагкому?

лог надо снять 2, 3 группы можно в них и нагрузку тож смотреть

Ясно. А можно отключить провода от него и проехаться посмотреть будет разница или нет. Это не вредно для авто?

можно, только ошибку потом из блока управления двигателя и акпп надо удалить

Чек загорится да? Стереть не проблема шнур есть.

Какие в норме должны быть показатели дмрв? Завтра хочу посмотреть. И как правильно измерять на холостых или в движении?

Почитал сегодня на ошибки вот что получилось:
1 неисправность:
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая можность
Р1103 - 35-10 ---Спорадическая
и еще Адрес 17
Контроллер: Замечание: Не синхронизируется скорость.
Все больше ничего нет. Это как я понимаю лямбда зонд? Ошибку стирал (не знаю если правильно, жал "очистить результат") 3 раза все равно про зонд осталась.
И еще на фото сори за качество, но вроде читабельно посмотрите все ли нормально. Спасибо.

Да, под замену кислородный датчик.

А какой именно, их же два. И где он находится?

До катализатора. 

А почему до? На фото же показывает работу лямбды до катализатора.

Читаю по ошибке, ряд 1, зонд 1

Интересно, а почему тогда его работу в измерениях показывает. А как посмотреть тогда работу лямбды после ката?

Показывает когда хорошо прогревается от выхлопных газов, а на холодную будет чудить, т.к. ошибка по подогреву лямбды, а не по его работе в принципе.

Из-за него может быть потеря мощности, или нет?

Может, но больше проявляться должно на холодном моторе.

До  и после катализатора датчики различаются? Номер не подскажите?

Да отличаются. Вот номера 06B906265D перед катализатором, 06C906265 после катализатора.

Спасибо. Буду заказывать.

Подскажите как снять фишку с дмрв. Её тупо тянуть? А то Я боюсь оторвать?

Нажимать на зажим сбоку и тянуть

Добавлю, сначала разъем наооборот надави,потом зажим сбоку (легче будет зажим отщелкнуть) и тяни.

Спасиб, потом попробую.

Да да забыл совсем про это)))

Не могу найти фишку расходомера. Она слева если перед авто стоять? Вот снял пластик где она или не там ищу?

черная резиновая заглушка с проводом, вот под ней фишка и будет

Это надо резинку оторвать или снимать корпус этот пластиковый целиком?

не надо рвать это просто заглушка, вытащил потом вставил на место

Ок, спасибо за ответ.

Еще буду благодарен, если подскажите где фишка лямбды после ката? У нее коричневая фишка, под бачком где антифриз?

И еще вопрос: какие нормальные показания работы дмрв, я проверил в нагрузку показывает максимум 55g/с это при 4 тыс оборотах в движении. Это нормально или мало? На холостых 2g/с показывает.

Это мало, должно быть 3.5-4. Или подсос воздуха есть или датчик расхода вохдуха неисправен.

Ясно. Буду фишку тогда снимать дмрв, если не изменится ни что, то тогда смотреть вкг? По фишкам лямбды не подскажите?

Снял сегодня фишку дмрв, прокатился особых улучшений не заметил и есп с абс лампочки загорелись и коробка дергалась пр переключении с R на D и все.

При отключении значение расхода воздуха становится аварийно-средним, поэтому не обязательно должно было быть какое-нибудь улучшение.

Проверил еще раз дмрв, 3,7 показывает. Про фишки лямбды не знаете?

Фишка лямбды коричневая и находятся под бочком ОЖ. По проводке от лямбды легко определить какая именно фишка.

Спасибо. Я так и думал.

Сегодня заметил, пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, авто тянет лучше чем на горячую. Почему так?

У меня тоже самое. Почему не знаю.

а тут возможно причина в качестве масла акпп, при нагреве масло меняет вязкость и как следствие ухудшение динамики. но эт ток для автаматов

масло менял 2000 тыс км назад. оригинальное атф. думаю не в масле дело.

Т.е. из за подсоса воздуха дмрв будет меньше воздуха гнать? и где искать подсос?

Так показания ДМРВ же в порядке, не похоже на подсос.

на холостых нормальные, а в нагрузку 55г это же мало.

Пока не могу проверить, в отъезде, буду через 2 недели :-[

Я прочитал на форумах, что при 5000-5500 оборотов на 3 передаче, должно быть 120г. И может ли дмрв на холостых нормально давать воздуха, а при нагрузке мало? Не зря же его в движении еще проверяют. И на холодную авто лучше тянет чем на горячую. На горячую еще и шум в салоне сильнее становится. Хотя с улицы не изменяется.

При пониженных значениях ДМРВ обычно з варианта:
-подсос воздуха
- пониженная производительность бензонасоса, чаще как раз и проявляется при нагрузке, как в вашем случае
- или неисправность самого датчика расхода

Спасибо. А что с бензонасосом может быть, как его проверить?

Призводительность проверить очень сложно, особенно под нагрузкой, поэтому можно начать с замера давления топлива под нагрузкой.

Еще слышал там какаято сеточка есть может она забилась или топливный фильтр?

Я бы не дал и 1% на эти проблемы.

Ясно. Пойду по списку. Буду искать подсос. Где то читал, что можно сигаретным дымом проверить. Затянуться хорошо и дунуть в шланг только не помню в какой (вроде который к ДМРВ идет) и смотреть откуда дым идет.

Мы проверяем по другому- распыляем отчиститель карбюратора и смотрим показания лямбды, если они уходят в крайние значения в момент распыла, то есть подсос. Про сигаретный дым ни разу не слышал.

А куда его распылять?

Это аэрозоль, на мотор.

Можно еще вопрос: Из-за АКПП может быть пропажа мощности, двигатель обороты набирает отлично? Может масла мало или еще что-нибудь, иногда пинается.

Если масла мало в АКПП, то проявляется немного по другому, как правило проблемы на холодном начале движения. Но проверить уровень масла в АКПП конечно нужно и опросить блок упр. АКПП на ошибки. :D

Проверить АКПП, это по вагком в разделе АКПП?

Ну да, адрес 02

И еще :) : если аэрозоль распыляю и значения лямбды меняются то где искать дырку? Где они вообще могут быть в шлангах или где?

Подсос:
-система вентиляции картерных газов
-вакуумные патрубки

Еще раз спасибо, завтра после завтра посмотрю на ошибки в АКПП. А еще есть мыли какие-нибудь. Если не будет ошибок по АКПП. Из-за чего еще может быть. Т.к. есть еще и толчки при переключении передач.

Мыслей может быть оооочень много, вплоть до ремонта АКПП. Но всегда идут от наименьшего к большему. ;)

Я думаю может и правда дырка есть гдето, на холодную не так проявляется, а на горячую расширяется и хуже тянет. А то что то начитался про АКПП, теперь спать не буду :)

Во вы тут настрочили :) Я бы все же не загонялся так глобально, снял бы лог посмотрел как работает дмрв, но мое мнение что не в нем причина!!! Вопрос к автору катализатор стоит????

Есть катализатор.

ДМРВ может и работать,чек не гореть, а данные с него будут поступать в ЭБУ неправильные (Скажем не 40 литров а 30 воздуха) и смесь формироваться будет не в соответствии с нормой.Из за этого расход и потеря мощности. Грубо говоря,там пленочный или спиральный элемент нагревается сигналом с ЭБУ и по степени  ее охлаждения всасываемым воздухом вычисляется его объем, там же терморезистор, который измеряет температуру воздуха и делает корректировку на объем.(холодного влазит больше чем горячего по объему). В условиях запыленности наших дорог эти элементы покрываются слоем пыли,которая выступает в качестве теплоизоляции и нарушают работу впрыска. 

SRC, что насчет катализатора спрашивал?

Проверил сегодня на ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 8D - Audi A4 B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77
 
Адрес 01     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 4B0 906 018 R 
   Компонент: 1.8L R4/5VT         0002
   Кодирование: 11551
   Код Сервиса: WSC 00472
   WAUZZZ8DZ1A008743     AUZ5Z0Y5054121
3 Найдены неисправности:
17522 -  Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
            P1114 - 35-00 -  -
17511 -  Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
            P1103 - 35-10 -  - - Спорадическая
17536 -  Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
            P1128 - 35-00 -  -
Готовность: 0000 0001

Адрес 02     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 8D0 927 156 DD
   Компонент: AG5 01V 1.8l5VT RdW 1313
   Кодирование: 00003
   Код Сервиса: WSC 06435
Кодов не найдено.

Адрес 03     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 8D0 907 389 D 
   Компонент: ABS/ESP front       D36
   Кодирование: 04277
   Код Сервиса: WSC 26832
Кодов не найдено.

Адрес 08     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 8D0 820 043 N 
   Компонент: A4     KLIMAAUTOMAT D57
   Кодирование: 00040
   Код Сервиса: WSC 06435
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 8D0 920 900 P 
   Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D55
   Кодирование: 00044
   Код Сервиса: WSC 26832
   XXXXXXXXXXXXXXXXX       
Кодов не найдено.

Адрес 25     -------------------------------------------------------
   Контроллер: Bitte Adress
   Компонент: e 17 eingeben         
Неисправности не найдены
  или коды не поддерживаются контроллером
  или ошибки связи

Адрес 35     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 8D0 862 257 B 
   Компонент: ZV-Pumpe, Funk      D12
   Кодирование: 14913
   Код Сервиса: WSC 06435
Кодов не найдено.

Адрес 55     -------------------------------------------------------
   Контроллер: 4B0 907 357   
   Компонент: LEUCHTWEITEREGLER  D004
   Кодирование: 00011
   Код Сервиса: WSC 06435
1 Неисправности:
01537 -  Датчики дорожного просвета-напряжение питания
            31-00 -  обрыв цепи/к.з. на массу


Ошибка 17536 это из-за лямбды?

Скорее всего ДА, не работает на нем обогрев и он не может в некоторых режимах адекватно регулировать смесеообразование.

А какую лямбду менять до ката или после? Из-за какой бедная смесь? И бедная смесь это мало воздуха или бензина?

Для начала ДО катализатора.

Блин, у меня в багажнике 2 недели валяется лямбда после ката. Поменяю сначала её. Кстати вчера сгорела одна катушка зажигания. Поменял её, проверил на ошибки, а ошибок по лямбдам не было.

Я бы уже поставил все катушки новые, а еще лучше от А8, не ломаются.

Они почти новые, самой старшей 1,5 года. А можно отключить фишки лямбд и проехаться, если в них причина, то машина поедет лучше?

судя по ошибкам не исправен 1й зонд. При забитом кате те же проблемы + недодув турбины может быть. соглашусь с БОРО про работу ДМРВ вот только пылью его забивает при криво установленном фильтре либо не своевременной его заменой. Ни в коем случае не мой этот датчик да и вообще поменяй для начала лямду

Ясно. А если отключить фишку лямбды до ката, машина поедет лучше или нет?

Нет.

привет всем. я вас перебью. со своей проблемой. снимаю ДМРВ машина работает ставишь обратно 3 сек. и глохнет. ДМРВ новый.

Раз датчик инициировали как положено, то наверно датчик сам не очень хороший, как справедливо намекнул SRC в другой теме.

датчик новый,немецкий.

Ни то ни другое не дает гарантии хорошего качества. Надо ставить оригинал на ответственные позиции