Шкода Октавия 1.8 turbo 20 клаппаник 2001 г. замена грм.

[chubrik]

подскажите как меняется грм. если можно немного по подробней . с чего начинать и дальше............ зарание огромное СПАСИБО.

[lexicom]

подскажите как меняется грм. если можно немного по подробней . с чего начинать и дальше............ зарание огромное СПАСИБО.

Извини, то об Октавии или Пассате?

[chubrik]

у меня то пассат просто родственник пригнал октавию и попросил помочь поменять грм.

[lexicom]

Снятие
–   Снять кожух двигателя.
–   Снять звукопоглощающий поддон: → Группа ремонта50
–   Снятие правой фары: → Группа ремонта94
Автомобили с турбонагнетателем
–   Снять воздуховод между турбокомпрессором и интеркулером → Поз.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
–   Снять поликлиновой ремень → Глава.
–   Снять натяжной элемент поликлинового ремня.
Двигатель установлен:
      
–   Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1 (автомобили с механической коробкой передач)
      
–   Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1 (автомобили с автоматической коробкой передач)
При демонтированном двигателе:
      
–   Установить демпфер механических колебаний в ВМТ цилиндра 1 -стрелки-.
–   Открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.
–   Открутить расширительный бачок гидросистемы рулевого управления и положить его в сторону.
–   Отсоединить шланг разряжения от резервуара с активированным углём патрубка дроссельной заслонки.
–   Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
Автомобили с турбонагнетателем
      
–   Установить траверсу -10 - 222 A- со стойками -10 - 222 A /1- (можно заменить подкатным домкратом)
–   Ввести кронштейн -3180- в правое отверстие для подвешивания и прикрутить к ГБЦ, двигатель слегка зажать.
 
Для снятия кронштейна -T10013- необходимо отвёрткой немного приподнять стопорную шайбу кронштейна.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
      
–   Выкрутить крепежные винты из опоры агрегата / кронштейна двигателя, опоры агрегата / кузова и держателя опоры агрегата / кузова -стрелки- и полностью снять опору агрегата.
      
–   Снять демпфер крутильных колебаний / ременной шкив.
–   Снять нижнюю и среднюю часть защитного кожуха ремня.
–   Пометить направление хода зубчатого ремня.
      
–   Вкрутить натяжной винт -T10092- в натяжитель зубчатого ремня.
–   При необходимости перед сжатием выровнять положение упругого элемента с помощью круглогубцев или тонкой проволоки (отверстия в упругом элементе и в корпусе натяжителя должны совпасть).
–   Сжимать упругий элемент только до тех пор пока не сможет быть зафиксирован с помощью фиксатора -T40011-.
–   Снять зубчатый ремень.
–   После этого слегка повернуть коленвал назад.
 

[lexicom]

продолжение

[lexicom]

Натяжение зубчатого ремня        
–   Натянуть зубчатый ремень, для чего извлечь фиксатор -T40011- и выкрутить натяжной винт -T10092-.
–   Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что метки на распределительном и коленчатом вале находятся в правильном положении друг относительно друга (одновременно совпадают с метками на клапанной крышке и блоке цилиндров, соответственно).
–   Установить демпфер/ременный шкив, момент затяжки: 25 Нм
–   Установить среднюю часть защитного кожуха зубчатого ремня. (крепежные болты устанавливать на фиксатор -D 000 600 A2-). Момент затяжки: 10 Нм
–   Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
–   Установить натяжное устройство для поликлинового ремня. Момент затяжки: 25 Нм
 

[chubrik]

Александр  огромное спасибо. За сутки мы поменяли грм и еще сцепление .

[lexicom]

Александр  огромное спасибо. За сутки мы поменяли грм и еще сцепление .

Молодцы

[chubrik]

Александр  огромное спасибо. За сутки мы поменяли грм и еще сцепление .

Молодцы

ну конечно не без вашей помощи

[lexicom]

Александр  огромное спасибо. За сутки мы поменяли грм и еще сцепление .

Молодцы

ну конечно не без вашей помощи

да лан, что тут сложного мне было.