Воздух в трубках тнвд PASSAT B5 1997г

[Мiш@ня 63]

Помогите советом! Вопрос такой-в тнвд(вкручен в тнвд) есть клапан в который приходит тонкая трубка с форсунки 4го целиндра,а с этого клапана вторая трубка уходит на клапан в топливный фильтр...Почему во второй трубке ВОЗДУХ -(просто бурлит) . Насколько я понимаю с тнвд воздух не должен идти...(ПРОВЕРЯЛИ НА 2Х АВТОМОБИЛЯХ)-воздух присутствует.....-  на обоих длительный запуск...Такое ощущение что авто долго заводиться из-за воздуха в системе. Может быть такое или нет? Если нет......тогда в чём причина долгого запуска?  Заранее благодарю кто поможет!         "PASSAT B5 1997г."

[Береза79]

Топливная система замкнутая, и если воздух из нее не удален, то он там останется. Трубка эта - прогревочная обратка на топливный фильтр, дренируйте ее до заполнения.

[lexicom]

Топливная система замкнутая, и если воздух из нее не удален, то он там останется. Трубка эта - прогревочная обратка на топливный фильтр, дренируйте ее до заполнения.

Все верно, я бы начал поиски воздуха с замены клапана на топливном фильтре на который как раз приходит обратка. Тяжелый запуск- да, именно из-за этого.

[Мiш@ня 63]

Клапан на фильтре заменен(правда не оригинал) А каким образом то воздух удалить из системы?

[lexicom]

Клапан на фильтре заменен(правда не оригинал) А каким образом то воздух удалить из системы?

Если машина заводится, то прокачаться она и сама должна. Вопрос откуда он там появляется, вот это и искать нужно. Проверьте кольцо под этим клапаном.

[Мiш@ня 63]

Мы ради эксперимента заменили все трубки между тнвд и фильтром НА ПРОЗРАЧНЫЕ вот что мы увидели-ПОДАЮЩАЯ ТРУБКА К ТНВД ПОДАЁТ СОЛЯРУ БЕЗ ВОЗДУХА,А С ОБРАТНОГО КЛАПАНА К  КЛАПАНУ НА ФИЛЬТРЕ ВЫХОДИТ УЖЕ С ВОЗДУХОМ(БУРЛИТ) Т.Е. ВОЗДУХ ИДЁТ С ТНВД!? Вот это и не понятно Тнвд протянут.

[Береза79]

Вот еще что я вспомнил. Шланг обратки к ТНВД присоединяется через штуцер, который прикручивается к насосу болтом. Вот он сам (штуцер) может лопнуть, либо медная шайба под ним раздавлена.
 Есть еще вариант, с форсунок шланги обратки могут на "ершиках" потрескаться. Хотя там тогда наружу польет, но тоже посмотреть не помешает.

[Мiш@ня 63]

Шланги на форсах нормальные хомутиками протянутые,а с четвёртой на этот самый штуцер идёт вообще прозрачный-там воздух не виден, а вот за подсказку на счёт штуцера спасибо . Пристольно к нему присматрюсь и шайбы заменю. СПАСИБО.!!!

[Береза79]

Пожалуйста.
 Еще я слышал рассказы про подсосы из-за расслоения шлангов от старости, сам на практике на встречал

[lexicom]

Шланги на форсах нормальные хомутиками протянутые,а с четвёртой на этот самый штуцер идёт вообще прозрачный-там воздух не виден, а вот за подсказку на счёт штуцера спасибо . Пристольно к нему присматрюсь и шайбы заменю. СПАСИБО.!!!

Как вариант подсос идет через сам ТНВД, бывали такие случаи.

[Береза79]

Один раз про такое слышал, вылечили заменой прокладки под торцевой крышкой плунжерной пары. Но обнаружили случайно, продиагностировать подсос через ТНВД мне кажется нереальным.

[lexicom]

Один раз про такое слышал, вылечили заменой прокладки под торцевой крышкой плунжерной пары. Но обнаружили случайно, продиагностировать подсос через ТНВД мне кажется нереальным.

Да, только методом исключения.

[Мiш@ня 63]

Пара новая, ролики новые, шайба новая которая по роликам ходит, все прокладки новые(рем комплект) Но с этого клапана я так понимаю выбрасывает воздух поступивший в тнвд с фильтра. Как он там образуется хз -может действительно через шланги старые подсос, а может микротрещина в крышке фильтра,а может резиновое кольцо на клапане фильтра подсело. И что интерессно воздух то есть то пропадает-вообще странности. И авто плохо заводиться( в разгон) тнвд по VAG-COMу отрегулирован-(башка двинута в показаняя "1.4" "1.6" "1.8"-плавает)-практически предел. ТНВД двинул в раннее- тоже почти в предел "4.5"  "5"------чё ей надо не понятно Может какой хитрый датчик!? У пацанов гараже такие же машины и башку крутили до "5" и тнвд в позднее -заводятся с полтычка? Мож у меня беда из-за воздуха?

[Береза79]

Само собой из-за воздуха, он не дает насосу создать нужное давление. Если видимых причин не обнаружено, придется действовать методом исключения, начиная с замены патрубков с хомутами, заменой топливного фильтра, прогревочного клапана, ну и на закуску - переборка ТНВД (замена уплотняющих колец и прокладок).