Шкода октавия. Заводится и сразу глохнет.

[Владимир Ставрополь]

Шкода октавия. Заводится и сразу глохнет. При чтении VAG COM выдает ошибку блакирован блок управления двигателем. Удалишь ошибку машина сразу заводится и работает. Панель не читается пока не прогреется салон. С того момента как начинает читаться панель машина заводиться без проблем.При прогретом салоне можно ездить спокойно. Машина будет заводиться без проблем. Пока не остынет салон. Тогда надо подключаться удолять ошибку что б завести машину. Иммобилайзер не причем. Блокировку от сигналки отключил. Проблема явно в панели с общением между панелью и блоком управления двигателем. Может кто сталкивался с такой проблемой?

[alex_agrand]

Шкода октавия. Заводится и сразу глохнет. При чтении VAG COM выдает ошибку блакирован блок управления двигателем. Удалишь ошибку машина сразу заводится и работает. Панель не читается пока не прогреется салон. С того момента как начинает читаться панель машина заводиться без проблем.При прогретом салоне можно ездить спокойно. Машина будет заводиться без проблем. Пока не остынет салон. Тогда надо подключаться удолять ошибку что б завести машину. Иммобилайзер не причем. Блокировку от сигналки отключил. Проблема явно в панели с общением между панелью и блоком управления двигателем. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Добрый день!
Необходима проверка эл-цепей питания комбинации приборов, в момент присутствия неисправности , если все в норме то ремонт или замена комбинации приборов.

[Владимир Ставрополь]

 Не подскажите в каких точках?  Емкостя по питанию я поменял сразу. Сколько должно быть на стабилизаторах? Есть ли возможность поделится схемой.
Я сам электронщик но ремонтом машин не занимаюсь. Это личное авто В нашем городе за мое авто не кто не берется, говорят старое. у нас оборудование только на новые. Сейчас то я понимаю что просто не хотят. Афициалы только под замену.

[alex_agrand]

Не подскажите в каких точках?  Емкостя по питанию я поменял сразу. Сколько должно быть на стабилизаторах? Есть ли возможность поделится схемой.
Я сам электронщик но ремонтом машин не занимаюсь. Это личное авто В нашем городе за мое авто не кто не берется, говорят старое. у нас оборудование только на новые. Сейчас то я понимаю что просто не хотят. Афициалы только под замену.

Я имел ввиду питание самого щитка.
По самому щитку не подскажу т.к. ремонтом такого рода мы не занимаемся.

[Владимир Ставрополь]

Я понял. только под замену. ладно буду копать дальше.

[alex_agrand]

Я понял. только под замену. ладно буду копать дальше.

Удачи

[Владимир Ставрополь]

По ходу проблема решена. Пропаял центральный процессор панели и все заработало. Панель начала читаться сразу. Хоть  Vag -Com 311.2 хоть 409.1 хоть Васей диагностом. Пошла связь между контроллерами и машина за работала.

[alex_agrand]

По ходу проблема решена. Пропаял центральный процессор панели и все заработало. Панель начала читаться сразу. Хоть  Vag -Com 311.2 хоть 409.1 хоть Васей диагностом. Пошла связь между контроллерами и машина за работала.

 

[Владимир Ставрополь]

Через 2 месяца после пропайки процессора проблема проявилась опять. Теперь проблема решена на 100%. Дело оказалось в реле V23026-A1001-B201. Оно пподключает к K-Line по очередно вход и выход процессора и имобелайзера. Поэтому при повороте ключа на блок управления двигателем не проходит сигнал от иммобилайзера что приводит к блокировке двигателя. Причина в обрыве катушки реле. Сопротевление между 5и 8 ножками реле должно быть около 350 ОМ. даташит на данное реле в свободном доступе. Реле то же продается свободно стоимость его около 370 рублей. А панель приборов у афициалов мне предлагали за 70000 руб. Выгода очевидна. да и доставка реле на мног быстрее. Плюс при замене панели приборов нужно перепрописывать ключи. Если комуто мой опыт поможет буду рад.

[alex_agrand]

Через 2 месяца после пропайки процессора проблема проявилась опять. Теперь проблема решена на 100%. Дело оказалось в реле V23026-A1001-B201. Оно пподключает к K-Line по очередно вход и выход процессора и имобелайзера. Поэтому при повороте ключа на блок управления двигателем не проходит сигнал от иммобилайзера что приводит к блокировке двигателя. Причина в обрыве катушки реле. Сопротевление между 5и 8 ножками реле должно быть около 350 ОМ. даташит на данное реле в свободном доступе. Реле то же продается свободно стоимость его около 370 рублей. А панель приборов у афициалов мне предлагали за 70000 руб. Выгода очевидна. да и доставка реле на мног быстрее. Плюс при замене панели приборов нужно перепрописывать ключи. Если комуто мой опыт поможет буду рад.

Спасибо за информацию!

[alex_agrand]

Форумчане, добрый день
подскажите кто сталкивался.  Тур 2,5 дизель. Периодически в последнее время все чаще и чаще, в момент запуска сразу глохнет. Работае буквально 1 сек но стартер при этом отключиться уже успевает. После 5-20-ой попытки наконец-то перестает глохнуть и далее работает без проблем. Затем можно проехать 100-200 км, заглушить,тут же пробовать заводить и опять не заводиться -  тот же самый глюк.
А сегодня вообще целый день такая хрень происходит. Чего делать?

Добрый день!

Возможно есть дополнительная сигнализация или не штатная блокировка?