Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

Большой расход топлива, заменил воздухомер и дросель не помогло, подскажите, что как тут не пойму пока

подскажите што надо делать

А диагностику делал ?, возможно есть ошибки и по каким-то датчикам, кислорода например, мотор работает по аварийным показателям, отсюда и расход; плюс к тому новый дросель и расходомер нуно адаптировать.

см. материалы по ремонту Ауди

По опыту могу сказать, что Ваговские моторы в плане расхода топлива очень чувствительны к работе дроссельного узла и это первое с чего нужно начинать! На форуме много было подобных вопросов, и как минимум в половине случаев обслуживание дросселя поправляло ситуацию. Посмотри еще материалы из рубрики "типичные неисправности-болячки" Ауди: https://www.agrand.ru/audi.html >> (http://www.agrand.ru/audi.html)

 делал диагностику ошибки стерли сказали што все в норме, на 110 км жрет литров 20

дросель адаптировать нуно ошибку он и не покажет!!!!

Отсоединить клемму, включить замок зажигание в положение "зажигание включено" и одеть клемму на акб. После подождать 5-10 сек и выключить и включить зажигание. Можно заводить.
Ну и стиль вождения поменять :ha: у меня иногда тоже до 18 на 100 км доходит :-:-)

ошибки нужно отрабатывать, т.е. искать причину их появления и устранять неисправности, а не просто стирать

ну и с товарищем SRS согласен по стилю езды если все время топить на динамику, то и 20 литров не предел :)

Если по Москве, то у меня на аналогичном моторе на Пассате был такой же расход. А по вопросу - конечно хочется услышать, что Вам за ошибки про стерают???

я прям ща сделаю это! я катализаторы убрал оттуда эта будет влиять на расход, сделал прямоток

то он у меня по трассе стока жрет. спасибо пацаны

Может конечно, но не очень существенно, т. к. лямды сейчас не очень адекватно отражают ситуацию смесееобразования. Необходима грамотная диагностика Ауди (https://servis-audi.ru/uslugi/diagnostika) Ждем ошибки)).

я сейчас сделал што сказал SRS на счет дроселя, сместа теперь хорошо отрывается! лямбда работают но разные цифры показывает на диагнозе, это может влиять на расход.

расходомер как ее надо адаптировать! помогите утопаю в бензине

он по моему не адаптируется! А вот каты убрал зря зондики то будут туфтень гнать и скорее всего это из за них и ошибка у тя по ним должна постоянно выскакивать!(если тебе в проге не отключили кислородники)Смысл такой что кислородники и расходомер друг от дружки сильно зависят и у тя ща в контролере творится каша(очень не коректно работает и ругает тебя за то что ты сделал :ha:) машина может тупить, может жрать дуром! Ставь все назад и будет счастье,либо купи бензовоз и пусть он у тя в сопровождении ездит или шей прогу без кислородников!Выкрути свечу и посмотри нагар если черные значит много топлива,если песчаный значит поставь под педаль ограничитель :ha:

так и сделаю поставлю каты на место, больше я тож причин не вижу. я так не спокоен когда мой КОНЬ болеет! а не которые говорили што каты не влияют на расход.

ну там дросель показывал периодически, так там было написано. и богатая смесь тип того было там? не могу понять  :sos:

поставь кат НА МЕСТО и будет тебе счастье :D

И вообще ты же хотел увеличить мощность, так вот что бы ее увеличить надо больше бензы,так что все с твоей машиной гуд! Снял каты появилась прибавка в мощности в + 3 л/с соответственно увеличелся расход в 3 раза :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) Так вот к чему я 1 правило тюнинх эт очень дорогое удовольствие,если не готов выкладывать от 0,5 и до бесконечности стоимости машины то и нех туда лезть!!!!!!ты произвел колхоз тюнинх,а он как правило тож очень дорого обходится, в плане исправлений и выявлений причин.

не делал я тюнинх, мне сказали што они могут быть забиты Я взял убрал.

так забиты или нет? Ставь обратно!

надо другие поставить, тот хрен сломал когда снимал. на счет дроселя разница есть после этой адаптации, на малых обороты хорошо держит теперь. -+*)

я не пойму иногда нормально работает, иногда когда заводишь обороты не держит как будто переливает и дымит? подскажите кто што знает, уже нервы на приделе.

Дымит КАК  ??? Дым какого цвета  ;) +:)

ну первое, разберись с лямбда зондами, работают они у тебя или нет.. диагностика поможет,  второе смотри работу дроссельного узла, не стабильные обороты часто кроются в нем

лямбда работают. когда я завожу машину обороты не держит и дымит переливает

дым черного цвета. бывает нормально работает, вык включил двигатель рас на рас в норме.

черный дым, значит переливает, похоже на дроссель.. как минимум промывка и адаптация

дроссель я почистил и адатировал. когда штекер расходомера снимаю чуть лучше дышит.  :sos:   

расходомер тож менял и дроссель. как правильно сделать адаптацию подскажите

Читай выше я тебе писал!У себя так делал все гуд!Сам у Александра по этому поводу консультировался!

Расходомер насколько знаю адаптируется с компьютера

и его надо адаптировать при снятии??????у шефа меняли без адаптаций работает все отлично!

да там я ему написал што дым черного цвета. дела в норме воть конь мучает меня. ты как

на малых обороты не держит на холодный пуск сразу падают.

адаптируется при замене на новый

похоже на дроссельный узел, если ты в Москве, подъехал бы к ребятам на Огородный,
они на этом как говорится "собаку съели"

расходомер не адаптируется или как

адаптируется когда ставишь новый, если на новый не менял, адаптировать не надо.. если думаешь на расходомер (когда глохнет, что вряд ли), скинь с него фишку, симптом должен уйти, не уйдет, дело не в нем

нет я б,у ставил, а когда фишку снимаешь еще болшье жрет сука. не знаю даже с кем посоветоваться. помоги чем можешь братка.

я тебе про обороты, которые не держит (снять фишку с расходомера).. адаптацию нужно, если ставишь другой расходомер (имеется в виду ДРУГОЙ, не обяз. новый), SRS говорил типа снял-поставил, а если ставишь другой то рекомендуется провести адаптацию с компа (точнее если не ошибаюсь обнулить имеющююся, а далее мозги адаптируются к новому)

браток, ты пойми, когда у тебя куча болезней, вот так издалека по интернету решить проблему сложнее не бывает, с авто нужно работать, смотреть на ошибки, параметры.. что работает, что нет и что работает не правильно.. вариаций на тему великое множество, поэтому порекомендовал куда тебе обратиться..

когда фишку снимаю с расходамера он жрет еще больше. завтро снова пойду на диагностику.

я не в москве живу а чечне, вот в чем проблема.

Да уж не близко!при снятом расходометре авто работает в аварийном режиме и тут расход это не показатель!Купи новый ДМРВ не такие уж великие деньги стоит!

ДМРВ эт че такое. я ща на диагноз, скажу че за ошибки там.

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, это и есть твой расходомер, снять фишку тебе предлагалось, дабы проверить в нем ли дело (про обороты), дело скорей всего не в нем, поставь на место, без ДМРВ он и должен больше жрать. ИМХО копать нужно в сторону дроссельного узла, уж часто нестабильные холостые кроются в нем. Датчик температуры проверь. Специалисты пусть твои проверят.

Привет всем, у меня такая вещь что карбюр много есть, все в норме, 10- литров на 100 км по трассе, многовато для 1,6 какие у вас есть опыты и личные замарочки по тому как уменьшить расход?

Что за папелац то? Если карбюр,ищи нормальных спецов,которые их регулируют на стенде выставляют угол опережения зажигания,ну и тд,если хочешь сам то возьми балон ,очиститель карбов и промой его,адаптация не нужна потом :ha: :ha:

салам. дмрв я сегодня проверил поставил новый без изменения! обороты теперь у меня в норме, я сегодня на диагнозе был. ошибок нет ну там были стерли. данное время нормально работает НО все равно чета не хватает бензин жрет по старому,форсунки проверить надо, больше я не знаю што это может быть.

Ну и стерли тебе ошибки, но они же снова пойдут их надо лечить не удалением, а заменой,ремонтом! 

это связано все с переливанием бензина. я думаю што это форсунки. я в бешенстве от этого. мастер тож причин больше не видит.

мля че там за спецы то такие, ошибки то не стерают, а ищут причину их появления и устраняют неисправности, сколько тебе уже объясняли.. лана.. видимо здесь только Аллах поможет  ;D

выкрути свечи посмотри, если они черные, тогда действительно переливает

ошибки там постоянно одни и те же. дроссель он показывает. да поможет нам ВСЕВЫШНИЙ.

так я тебе и говорю копай в дроссель.. там датчик есть, его смотри, чисть. адаптируй и т.д.

дроссель я чистил. че там за датчик.

положения дроссельной заслонки.. ищи нормального спеца, который в этом разбирается, а не только ошибки стирает

здесь нету нормального спеца который умеет настраивать. а вручную нельзя настроить да.

на крайняк - замена дросеельного узла, на многих авто он и меняется в сборе, адаптируешь как тебе SRS писал и будет тебе счастье

ИЗВИНИТЕ  +:) НО я ВАС поправлю  ;) НЕ SRS ааа :1:) SRC  :-:-) -+*) +:)

:ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :ha: :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-)
Feerbah Вот у тя терпения!!!!!!!!!!!!SRS эт подушки безопасности у мну маленько другое Samara Rally Club :D
dinki  Пойми если ошибка идет на дросель и этот ваш диагност ее постоянно удаляет(да наверное еще и каждый раз за это денег берет :D,ты у него наверное почетный клиент :-:-)) расход так и будет большим! Не езди к нему больше сделай все сам.Купи очиститель карбюратеров , я чистил фирмы манул,мне понравился,там есть трубочка тонкая и длинная,что бы залезть в самую глубь,промой все этой жидкостью внутри заслонки,после этого дай жидкости испариться(минут 10) далее делай одоптацию(этот процесс описан в этой теме выше,только сделай так как написано!)Если не поможет продай авто и немучайся. Форсунки тут не причем они исполнители сколько дросель хапнул воздуха(считывает кол-во воздуха ДМРВ) на такой объем они прыснули бенза! И повнемательней прочитай всю тему и сделай все то,что тебе тут советовали!

Я использую промывку карбюраторов Hi-Gear. Самая эффективная штука из всех что я пробовал.

Feerbah Вот у тя терпения!!!!!!!!!!!!SRS эт подушки безопасности у мну маленько другое Samara Rally Club :D
dinki  Пойми если ошибка идет на дросель и этот ваш диагност ее постоянно удаляет(да наверное еще и каждый раз за это денег берет :D,ты у него наверное почетный клиент :-:-)) расход так и будет большим! Не езди к нему больше сделай все сам.Купи очиститель карбюратеров , я чистил фирмы манул,мне понравился,там есть трубочка тонкая и длинная,что бы залезть в самую глубь,промой все этой жидкостью внутри заслонки,после этого дай жидкости испариться(минут 10) далее делай одоптацию(этот процесс описан в этой теме выше,только сделай так как написано!)Если не поможет продай авто и немучайся. Форсунки тут не причем они исполнители сколько дросель хапнул воздуха(считывает кол-во воздуха ДМРВ) на такой объем они прыснули бенза! И повнемательней прочитай всю тему и сделай все то,что тебе тут советовали!
[/quote]салам. да я у него почетный клиент, он просто не понимает што это может быть. я больше не пойду к нему. дроссель я снял чистил 2 раза этой фигней не помогло!  номер скинь мне желательно билайн (он у меня халявный)  я все тебе по тел объясню! там у меня всего одна трубочка на нем я не видел тонкую трубачу.

Да уж, терпения назанимал на недели вперед  ;D Ну хочется человеку помочь, ситуация то понятна.. тут в сервисах специализированных иной раз по пол дня ищут причину неисправности, найти не могут, а по инету как научишь ?? , дроссель он говорит вроде промывал и по твоей методе адаптировал, там дело может быть глубже, например в датчике заслонки, не знаю меняется ли он отдельно, знаю что на большинстве моторах дроссельный узел только в сборе идет, так что продавать авто это конечно сильно, но проще думаю уж купить новый дроссель

Может померить компрессию для начала? Машинка то несвежая.

Скажем так что дросель не дешёвый,вдруг не в нем причина. Есть идея :ha: Скинь патрубок с дроселя(толстый черный шланг) включи зажигание и нажимая на педаль газа(делать надо вдвоем) посмотри как заслонка двигается,может ее клинит,хотя я сомневаюсь что это поможет! Самый оптимальный вариант это найти диагноста другого(полюбас должен быть) и посмотреть какие ошибки выдает(лучше пусть распечатку сделает) и отпиши тут какие ошибки.А если есть у кого аудя с работающим дроселем попробовать поменяться и посмотреть в нем ли причина(только обязательно адаптировать)

Дроссель то не дешевый, но чел говорит нет у него спецов там нормальных. Внешне вряд ли что увидишь в работе заслонки, т.к. она приводится в движение шаговым моторчиком, отличающимся высокой точностью, мм в сторону и все,- мотор понесло-поехало.. конечно  оптимальней - отработать ошибки

Да ёмаё, замерить надо компрессию, поменять свечи, промерять ток клещами на проводах (если они там есть), давление в топливной магистрали, это все сваоими силами сделать можно. Начинать надо с элементарного. Чё вы привязались к этой заслонке, говорит вам человек, что поменял ее. Кароче, начни с компрессии и замены свечек, дальше пойдем по обстановке.

кто ищет тот всегда найдет :D

Ага, и двигатель откапремонтить, заодно.. Береза, читай внимательней, у чела ошибки по дросселю, его "спец" их просто каждый раз стирает не разбираясь в сути дела, и менял он расходомер, а ДЗ только мыл, и то как я понял не снимая.. автор вопроса гутарит про перелив и соответственно нереальный расход,  про свечи тоже уже были рекомендации

короче пацаны мастера я нашел сильнейшего. вечером я напишу што как! дроссель расходомер свечи все это я менял и еще много чего. я хочу довести до конца начатое, конечно с вашей помощью.

Ну так, чисто напомнить: двигателю 12 лет уже... Если что...

зною что 12 лет двигателю.

Эт мелочи для ауди :D Ну че сделали???

сказали что расходомер больше показывает воздуха. норма 3-4 а у меня 7-8 показывает

12 лет ни для кого и ни для чего не мелочь. особенно учитывая поля допусков немецких производителей и условия эксплуатации в наших зимних условиях.
настоятельно советую промерить компрессию по цилиндрам. ну хоть сам знать будешь. >:(

хорошо я это сделаю. завтра проверю.

я сегодня поставил новый расходомер, все равно не то. выхлоп воняет.

чем воняет ?, свечи на цвет проверял ?, если переливает, свечи будут черными; а что новый спец, которого ты нашел, с ошибками дросселя разбирались ??

свечи на цвет черные. диагностика ошибки не выдает. воняет как жигуленок. братья по ауди помогите нервы на исходе. В чем причина не кто не может понять.

не понятная ситуация, ты же писал что были ошибки по дрроссельной заслонке, которые неоднократно стирали..  ИМХО, переливать в данной ситуации может из-за:

• неисправности самого блока дроссельной заслонки (его датчика, моторчика, загрязнения и т.д.) или отсутствия адаптации;.
• неправильной работы мозгов по дозации впрыска, например, по причине неправильных показателей датчиков, например температуры, кислорода и т.д.
  

Плюс еще один вариант с педалью газа, если она там электронная, то ее до кучи смотреть, ибо она тоже учавствует в работе системы питания.

у меня не электронная педаль газа. но вонь есть, когда едешь переключается запозданием правда, чувствуешь что переливает. я форсунки тож проверил на герметичность промывка все в норме сам проверял. если можешь в клубе ауди подними эту тему, может там подскажут! данное время что ты мне посоветуешь. 

я все заменил что сказал мастер, которые диагностику делали. свечи постоянно черные и воняет выхлоп глаза даже шипит. что это может быть. подскажите пожалуйста

dinki, ты читать умеешь ?, я тебе написал, что это может быть, см. выше..  попробуй поменять датчик температуры для начала, ничего сложного, а эффект бывает поразительный (перелив из-за него довольно часто случается)

братка я умею читать, прост у меня ща мысли в разброс. где находится этот датчик температуры.

А может бенз с мочой ослиной :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-),у нас на некоторых заправках зальешь так и впрямь глаза щипит :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-)А педаль у тя электронная!!!!!!!!Залей на нормальной заправке нормальный бенз какой нить 98,хош 106 спортивный по почте вышлю! :ha:

пацаны конь начал дышать нормально. 

ну так, маэстро, объясните нам, в чем там была засада  8)

Овес испорченный :ha: :ha: :ha: -+*) -+*) -+*) -+*)

короче пацаны расходомер поменял дышат стал боле мене, проблема остается кушает топливо все еще. лямбда с перебоями работают это серьезно.

ты не
 в конюшне

Уважаемые пользователи, форум посвящен вопросам неисправностей, особенностям обслуживания и ремонта автомобилей, давайте постараемся без флуда !

пацаны когда температура 90 градусов машина мощность теряет и с запозданием переключает АКПП. а на холодный нормально работает все

Возможно нужно заменить датчик температуры системы охлаждения G62.

dinki "пацаны конь начал дышать нормально."
SRC  "Овес испорченный"
Так что ты уж сам определись че там у тя конь или машина :-[
Сори за флуд +:)

это конь железный.

этот датчик G62 где находиться. потому что мастеры  у нас ноль.

На патрубке системы охлаждения, который соединяет обе головки, сзади двигателя.

да я его нашел снял почистил поставил на место. или его надо заменить

пацаны когда машина набирает температуру 90с почему мощность теряется. бензонасос может быть   

у меня расходомер опять ошибку показывает, я сегодня сделал полную диагностику все проверили от А до Я. ошибка расходомер показывает. хотя этот расходомер пятый по счету, сначала нормально работают через пару дней ошибку показывает! дроссель адаптировали.     :sos: :sos: :sos: :sos: :sos:

Братан. Да сними ты полностью узел дросельной заслонки, разбери его и почисти нормально. И не надо к этим сраным спецам ездить, 99.9% это тупари с компом!!!!! И не надо туда так просто с балончика пшикать!!!!
У меня на тойоте такая фигня была, так разбор показал сильную засранность!!!!
Размачивал в ацетоне,а каналы пшикал уже балончиком, сняв все датчики и пластик, что бы не разъело.
Потом все смазал где нужно, и счастье!!!!!
Врать не буду, там такой сиф**ис скапливается, просто слой 2-3 мм, что руки потом долго не отмываются!!!!!
Надеюсь тебе поможет....

Заменить, чистить там нечего.

[/quote]

А фильтр возд. проверял? Может стоит криво, так на новый датчик летит грязь и он накрывается.

здравствуй Александр. у меня сейчас все хорошо работает, хорошо задавится нормально переключает Но бензин переливает, это может быть датчик температуры 

спецы у нас действительно сраные. дроссель снял почистил теперь она у меня блестит. вроде все нормально работает. больше бензина туда поступает почему то.некоторые говорят что эта датчик температуры охлаждающей жидкости. помоги чем можешь мне братан.

Да, может. Пробуй его менять, если не поможет, тагда дальше с ошибками работать.
[/quote]

[/quote]хорошо я поменяю. спасибо

как нечего чистить???? может я не правильно выразился, сорри
узел холостого хода!!!!или там кругом электроника??

дроссель ошибку не показывает я его поменял и адаптировал. единственное что остается термостат и датчик охлож жидкости. у меня вроде лямбда ошибок не показывает я думаю их тож надо менять и будет счастья мне, как ты думаешь 

Если ошибок по лямдам нету, то не стоит их пока трогать, а то ведь так и до замены машины недалеко ::-)))

Я думаю если термостат не испарвен, то греться по крайней мере долго будет.
А датчик температуры- повышенные холостые обороты будут.
Я просто говорю что на тойоте делал, тоже жрала ведрами, а когда снял узел холостого хода, то я ох-л от грязи :-\

я поняти не имею где это узел холостого хода, подскажи братец. этот расход меня уже достал. по городу 30л на 100км жрет при спокойной еэде

что мне надо заменить

Датчик темп. уже заменил? Ничего не изменилось?

Узел холостого хода находится под дросельной заслонкой, на японке.
Посмотри, у тебя может также.
Там фишка должна подходить

не еще я с Москвы заказал жду пока. А не правильная работа лямбда могут влиять на расход. 

На расход топлива, может повлиять неправильная работа любого из датчиков. Тут гадать не стоит, нужно планомерно работать с ошибками.

в том та и проблема что она ошибок не показывает. работает нормально но тяга плохая? 

Опять  запутался. Тяга плохая или большой расход? Или и то и другое? Если нет ошибок, то поочередной заменой датчиков проблему не решить. Нужно искать толкового диагноста, который будет смотреть работу всех датчиков по параметрам, а не только по наличию ошибок.

привет. таких мастеров как ты говоришь у нас нету это 100%. я сегодня новые лямбда поставил и новый расходомер,на диагностике  на старом ДМРВ поток воздуха показывает 5-6 а лямбда показывают -25. на новом ДМРВ поток воздуха показывает 2-3 а лямбда 23? какой из них лучше.

Что это за параметры? Пиши точно в каком  канале смотришь.

это пареметры ДМРВ. сколько он должен показывать ДМРВ

Нормальные показания датчика расхода воздуха при прогретом двигателе и без включенных потребителей (т.е. без нагрузки)- 3-4. Показания кислородных датчиков при нормальной работе мотора, должны быть около нуля. У вас похоже все-таки на "подсос" воздуха через вакуумную систему.

мне тоже так кажется, где нужно искать подсос воздуха.

Начни с поверки всех вакуумных трубок.

трубы я проверил все целые. когда я от корпуса фильтра отсоединяю ДМРВ тогда тож нормально работает. што это может быть. как мне надоела это тачка. говорят бмв капризный, ауди побил все рекорды.

Смотря в чьих руках была до этого. Ушатать можно что угодно. :ha: Када отсоеденяешь- это просто включается аварийный режим работы датчика и  есно можеть в ту или другую сторону повлиять на работу двигателя, но это ни о чем не говорит.

здравствуй Александр. мою тачку починили, проблема бала в клапане добавления топлива он был забит! на холостых оборотах ДМРВ сколько должен показывать, у меня поток 4 показывает то нормально.

Да, нормально. Клапан регулировки давления?

привет. воздушный фильтр будет влиять на расход топлива, 20л он у меня проехал 120 км

За 120 км он ваабще не испачкался ;)

братцы я продал свой ауди. посоветуйте мне какой ауди взять а4 1.8 турбо как она.

Не пойму, ты прикалываешься?;))) Что такое 120 км?)) это мне на работу и обратно доехать.

не прикалываюсь я

Воздушный фильтр менять нужно через 15-30 т. км.

Эпопея на эти деньги,что ты потратил на диагностики и з/ч можно было доехать до Москвы отдать машину нормальным спецам в автогранде!Экономия денег и здоровая нервная система.
P.S. Эт не флуд,совет!

Спасибо ::-))) -+*) Но мы же тоже не ВСЕ знаем ;)

Ну думаю с этим легендарным авто справились бы -+*)

братцы я все еще без колес. может у кого нибудь есть  достойный ауди. желательно 2000 и выше год

Прекрассна!

Самое главное на масле больше 10 000 не ездить. А так ищи не убитый вариант.  ;D :D

братцы я все еще без колес. может у кого нибудь есть  достойный ауди. желательно 2000 и выше год

SRC-у.Сделал адаптацию,хотя после замены дрос.,воздухомера и т.д.все работало в норме.теперь машина заводится с трудом,как отпускаю педаль глохнет,сзади валит белый дым,еле трогается с места.всю ночь стояла с выкл.аккумул.,думал сделает сброс,утром т.ж.с.Выручайте

Машина то какая! белый дым валит когда турбина умирает,антифриз в систему попадает!

ауди а6 1998 кватро.антифриз в норме.внутри дрос.заслонки белая вязкая жидк.Диагностика может что-то показать?

Белая вязкая жидкость,это масло,а попало оно туда через сапун,ищи причину в вентеляции картерных газов!

А на щупе масло нормальное или тоже с белой эмульсией?

масло в норме.если поможет доп.инф.-переключился на газ,стало работать получше(может свечи посушил),вытащил свечи,уже сухие,при газе отключаю дмрв,работает получше,но еле-еле едет,скорость переключает с рывком,на малых обор.не работает,перекл.на бензин глохнет.едет диагностик с соседнего города,может что скажет...но ты тоже советуй,буду в россии-отблагодарю...

:-:-) :-:-)Становлюсь популярным!!!!!Артур  Александор какраз и дает тут консультации,а я просто из личного богатого опыта, вот про сигналки легко!

Александор не последняя инстанция, так что рады слышать любое мнение :D :ha:

Так после отключения акб опять нужно заслонку адаптировать. Может в этом дело? По эмульсии мысли никакие в голову не приходят. В любом случае нужно понять какие ошибки в блоке, а то может заслонка вообще не рабочая.

Привет всем.диагностик сделал сброс,коробка,да и вся маш.была на авар.режиме. теперь все в норме. и на бензине,и на газе летит как самолет.но диагностик впервые слышал,что при открытом замке клему аккум.можно вкл. может я что-то не так сделал? во всяком случае всем спасибо.

Все делал так, это единственный способ адаптировать заслонку без компьютера. Никаких проблем с этим подключением не бывает, так что не переживай.
И "вся машина в аварийном режиме" звучит серьезно ::-)))

:ha: :ha: :ha:Не ругайте меня тов админ,но тему помоему надо в юмор снести!

Это будет очень жестоко для 11 страниц "по теме" :ha:

ну если убрать все лишнее то останется около 2х :ha:

Привет.очень смешно.оценил юмор.Но вы не внимательны-я к вам присоединился на 10 странице,прочитав все комменты и решив улучшить свою тачку.хотя бы на счет советов будьте внимат.,ведь многие на вас надеются...Так что же на счет белой эмульсии?Если турбина полетела(не знаю что это означает),почему на газе отлично работает?

Артур, да мы прикалывались не на ваш счет ;)  Так вы же написали, что у вас сейчас проблем нет и машина работает хорошо????

У тя установлен газ,завод изготовитель этого не предусматривал,отсюда и весь твой геморой. На днях взялся переберать мотор от хонды аккорд с газовым оборудованием,проблема была такая машина троила потом перестала заводится,тепловой зазор в клапанах выставить не получалось,замерили компрессию 10,10,10,2. Вскрыли голову и..... Машинка пришла из германии газ ставили там же(скорее всего) Выпускные клапана просажины на 4 мм, и заточены так что можно брится,итог замена седел(изготавливают под заказ седла),замена направляющих,замена клапанов,замена поршневых колец(хозяин налипает оч сильно) Виной всему ГАЗ. Для работы на газу фаску клапан-седло притерают до значения 1,8-2 мм (не знал про это когда столкнулся вычитал),для правильной работы на бензине эта фаска должна быть не более 1,2 мм. Притирая до значения 2 мм клапан просаживается отсюда не верный тепловой зазор и уменьшение ресурса двигателя! Пробег по одометру 120 тыс.Экономим в одном.....налипаем в другом,так было и от этого не дется,а посему разработал завод двигатель под бензин вот и не надо туда лезть! По твоему вопросу,трудно давать советы такого плана дистанционно. Эта имульсия у тя ток с вентиляции картерных газов,масло попадает во впуск смешивается с воздухом итог эта самая шняга,масло может гнать по куче причин,часть я тут описал + сальники клапанов + направляющие клапана + кольца залегли,а у хонды залегли во всех 4 цилиндрах , самое доступное чисть вентеляцию,да и замерь компрессию если меньше 12 похоже на попадалово! не забудь отписаться потом!Удачи!

Всем доброго времени суток.Чтоб не плодить темы спрошу здесь :).
Ауди А6 2.4 1998 г/в . За год трижды меняли все передние сальники.Сутки работы и масло начинает опять сочится.В чём может быть причина?Есть подозрение на пробой прокладки ГБЦ. или забит канал отвода газов.

Ответил в новой теме.

Всем привет. Столкнулся с проблемой - машина совсем отупела, особенно на горячую. Где копать, подскажите. Проверил VAG10,62 - ошибок нет, были проблемы с вакуум-системой, устранил. Свечи менял, выс. провода менял. На заведенном в 60 группе G187 показания 1,7-86,4, заглушена - 3,5. G188 1,7, заглушена 1,7 соответствено. Лябды вроде тоже работают. ДМРВ до отсечки не пытал, но на 6200об. примерно 133гр показывает, но это на 1й передаче, на трассе не пробовал. Динамики нет вообще, как будто кто за зад держит. Подскажите, кто чем может?

По симптомам как раз-таки очень похоже на ДМРВ.

А как убедиться, что именно ДМРВ? Снимал, мыл, чистил, стоит Hitahi. Подскажите

Да, кстати, на педали в пол показания G187 86,4% это нормально, или должно быть 100%

И пробовал ДМРВ откидывать разъем - эффект нулевой!

А что с давлением топлива?

133 гр при таких оборотах маловато, а лог сними!!!!

Давление топлива в норме - проверял, первым делом там думал косяк, даже поездил с манометром - 4кг держит, без регулятора - 4,3. А вот по логам, какие вообще группы снимать нужно? У меня 2,4 механика, да еще lbl-файл родной найти не смог 4B0-907-552-C, переделал с другого, похожего. Прога VAG10.6.2.
Спасибо, что откликнулись, а то парюсь уже 3мес!

вот тут кажется должно 88% максимум лог по 01 группе там массовик можно глянуть,а максимальный расход воздуха чуть позже напишу скока должно быть,не помню как считать

а по каким группам снимать логи? Уже почти в машине сижу

ну 01 точно смотреть,скинь лог потом я гляну

Вы чего, оба программисты что-ли? ;) :ha:

по 02 смотри по 01 ни че не даст кроме температуры

Только что снял логи. Кто-нибудь даст диагноз по моей несчастой?

За бортом +30

ты решил по всем сразу глянуть :ha:,ща до дома доберусь гляну!

И последний

Так я уже готов и сплясать ей и спеть, лишь бы ожила!!! :(

Проводил на 2 передаче, на 3 побоялся улететь, и так в городе до 130км

воздушный фильтр давно менял????

не аудисты и тут ко всему нужно быть готовым :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-) :-:-)

ДМРВ жив!!!!!сними лог по 060 группе,на не заведенном моторе,плавно утопи педаль и плавно отпусти!
+группы 002-004-032,да и вот еще в воздухане воздух засасывается не с улицы, а подогретый от коллектора(почти на 20 градусов выше атмосферного.

Воздухан абсолютно новый. А по поводу температуры писали на форумах, что на 25 может больше быть, поэтому и спокоен был. Группы сейчас сниму

а 02-04-32 тоже на не заведенном двигателе?

По температуре - не понятно, одна труба всего! Все просмотрел, подогретому туда попасть неоткуда.

на не заведенном только по 060 группе

Все, сделал...и штраф получил :(

До вечера потерпи гляну, на работе проги этой нет, ну если проблема найдется то и фиг с ним со штрафом :ha:

по 060 группе лог не получился забей ее в первое окно затем можешь 2 других любые  группы

во, кажись что то получилось, но на всякий случай и на заведенном сделал

по разнице температур - пролез все, все стыки посадил через герметик, залил жидкой пластмассой первый кожух от воздухозаборника(там швы немного разошлись), в итоге при последнем снятии логов заметил, что температура стала еще выше. Причем заметил, что на самом всасе(воздухозаборник), в месте стыковки с первым коленом - заводская щель, с сечением примерно 15-20% от сечения воздухозаборника. И направлена на радиатор, как будто он и должен брать часть воздуха из моторного отсека в районе радиатора. Смотрел - исполнение заводское! И еще, может это важно: при 6000об вылетает ошибка 17746, раньше таких оборотов не давал, и ошибка такая впервые.

17746
   

P1338
   

Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

Саму ошибку я понял, не понял - почему. Вылетает при привышении оборотов отметку 6000. До превышения он ведь работает исправно.

про адаптацию не забудь после снятия установки, двигатель-базовые установки-60 группа

Так я сколько не пробовал сделать адаптацию, после входа в группу сразу пишет adp ok, сам что ли адаптирует?

не там вверху окошко есть что то типа тест вкл/выкл/адап в норме чет такое

Во время адаптации цифири бегают, но после устанавливается на 3-6%, видно каюк моей заслонке :( Спасибо за помощь огромное!!! Теперь буду снимать, разбирать, голову ломать... А цена у нас на нее...космос, и то на заказ.

Подожди, после адаптации пишит "Ок"?

adp OK да так и пишет, адаптация на автомате проходит, как только входишь в группу

Значит заслонка в порядке. А 3-6 градусов- это как раз и есть угол для холостых оборотов.

Так это для G187, а для G188?- он ведь тоже на эти проценты встает почему-то, а должны в сумме 100% давать, мне так объяснили. Газулькой на заглушенном двигателе 187 шевелится, а 188 только на заведенном, и то кажется до16-25%, в сумме  сотни полюбому нет

Дай перевод датчиков, чтобы не капаться.

Это вроде как потенциометры дросселя, эльзы у меня нет, номера из VAG10.62. Все, чем располагаю, я ведь не диагност, а просто машину свою вылечить пытаюсь :)

Вскрывал крышку дросселя, и вот что не понятно: рукой шевелишь заслонку, а шестерни не крутятся, а как должно быть - хз. Где бы первоисточник взять по механизму работы этого дросселя(408-237-221-003Z). Может есть у кого, а то развалишь и вообще машина встанет...

Согласно плана проверки дроссельной заслонки на твоем моторе значения должны быть примерно одинаковые. Есть моторы где в сумме должно быть 100, но это не твой случай. И адаптация заслонки в товем случае в канале 098. У  тебя же через трос газа заслонка, я не путаю?

Да на тросике, на 98 пусто кажется, но сейчас схожу к машине проверю еще раз, что там на 98 пишет. На 60 все на ура проходит, и показания примерно одинаковые, значит так и должно быть?

На тросике должно быть 098.

пошел греть и проверять адаптацию...

:ha: удачи. Там кстати у тебя в вольтах значения при адаптации. ;) В 098 при адаптации.

понял, спасибо

Адаптация прошла, да там значения в вольтах. Посмотрите логи пожалуйста, может есть над чем задуматься?

С логами это к SRC. ;)

понятно, он и смотрел мои логи: дросселю кердык сказал, точнее ему умные головы сказали

Так адаптация заслонки сейчас как-то решила проблему?

нет, она и раньше адаптировалась, а машина как тупила, так и тупит дальше. Уже и на 96 бенз перешел, где то все-равно проблема...

Из-за заслонки конечно проблема с потерей мощности- это 1% из 100.

Но где то ведь собака порылась. А второй вопрос можно? Где на коробке находится датчик ASR, у меня там ошибка: обрыв цепи. Разъема там два, кто из них, кто бы знал, чертежик из эльзы можно?

Что за датчик. На АКПП только один датчик F125, многофункциональный. Что за ошибка и где?

У меня механика
Monday,01,August,2011,14:30:27:36838
VCDS Version: Release 10.6.2

                Address 03: ABS Brakes       Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl
Control Module Part Number: 8E0 614 111 C
  Component and/or Version: ABS/ASR 5.3 FRONT   D10
           Software Coding: 00003
            Work Shop Code: WSC 71330 
                      VCID: 1E38C2FCF6EDC3EC
1 Fault Found:

00623 - ABS/Transmission Electrical Connection
        35-10 --  -  - Intermittent

Вот такая фигня, и ошибка не сбрасывается

На КПП никаких датчиков системы ABS ASR нет. Как выясню про ошибку отпишусь.

Спасибо, жду

и жду и жду? что-нибудь прояснилось?

Вот что говорит код ошибки-  00623 ABS/Getriebe elektrische Verbindung   (Электрическое соединение ABS и коробки передач)
А так как у вас коробка механическая, то думаю сделать вывод, что у вас неправильная кодировка блока управления ABS. Он видимо закодирован как на коробку автомат.

А как исправить сей ляпсус, подскажете? На табло ASR горит постоянно, тухнет только когда двиг не заведен, клавиша ASR исправна, и куда копать? Кстати ABS отрабатывает исправно. Смотрел гольфа,- механика, ASR, клавиша, все есть и функционирует

Возможно ASR горит по той же причине. Нужно смотреть кодировку блока управления ABS. Заходи адрес 03 и переписывай кодировку.

я не профи, подробнее можно?

Я уже подробно написал- ЗАХОДИ В АДРЕС 03 и переписывай кодировку. А дальше посмотрим по ней.

Спасибо, понял, иду писать

software Coding - 00003
workshop code - 71330
importer number ---
начинаю менять 3 на 0, вообще контроллер не подрубается

Странная кодировка.
вот примерная кодировка, если полный привод- 06293 или 06295 если передний.
0 -всегда
6- т.к. ауди А6
2- допустим тормозная система АТЕ
9- двигатель V6 бензин
3- механическая коробка с полным приводом (или 5 если привод передний)
Адрес- 03, кодировка блока 07- ставим новую кодировку и говорим ОК.
Пробуй.

software Coding - здесь менять?

Похоже да, но я написал же что после адреса 03, нужно зайти в канал 07 и там вбить новую кодировку.

пробовал по всякому - не помогло: вообще после этого контроллер не подрубается, как будто запаролен

Не очень понимаю что значит "контроллер не подрубается"? :1:) Что за программу используешь.

VAG10.62 после замены кодировки, прога начинает висеть, после выхода и входа вновь - все коды остаются прежние
в softvare coding в подсказке получается нужен код 00000, но не принимает!!! последняя 3 - автоматическая трансмиссия, 0- механика без КАН шины, 2- с КАН шиной

у меня ваг ком релиз 311.2-N на русском языке,все кодируется
Вот те в помощь там же можешь и качнуть прогу
http://avtoadapter.ru/forum/viewforum.php?f=2&sid=6aaf52579ea18d46338775ae36a297bc
это по кодировкам,правда а4 но все же там есть много схожего
http://duk63.narod.ru/audi_code_and_adapt.html#addr_09_8e2_8e5

на 10.62 можно устанавливать 311? Я шнурок не спалю?

как ты его спалишь ??? просто установи и все,описание установки там есть

К сожалению, на мой шнурок не цепляется

У меня такой же шнурок и прога как у тебя(VAG 10.6.2). На диске была ещё (VAG 908.1). Продавцы шнурка сказали, что 908.1 будет работать с этим шнурком. Если хочешь скачай 908.1 и попробуй. Может получится. 

пробовал и 908, не видит. а по 311 не пойму, драйвера не берет, ком порты установить тоже не могу, у меня 1062 соединение идет через usb, а ком порты даже нати не могу

Шнурки то одинаковые!!!Там подробная инструкция + картинки по установке есть,должно работать!

Почему то все продавцы шнурков утверждают, что если установить другую версию программы то шнурок-адаптер выйдет из строя. Незнаю с чем это связано? ???

"шнурки" просто эти левые, при обновлении перестают работать.

+100500 :ha:

Ну конечно, вы предлагаете только ради своей машины выложить кучу денег? Я и не скрывал, что у меня китаец! А купить оригинальный шнурок считаю не целесообразным.

поверь он очень бюджетный, да и ни кто не заставляет тебя его покупать!!!!Я брал в москве через сайт по ссылке которую давал выше

Целиком с тобой согласен. Но и работают эти шнурки на 60% правильно. :1:)

Всем здравствовать!
Подскажите как быть люди добрые!
Проблема такая. Машина ауди а6 98г АКПП. Умер родной блок АБС (я доремонтировался) УЖЕ НЕ РЕМОНТОПРИГОДЕН!!!
Купил за 500р. блок Б/У с другой машинки с такими же буквами но (с оторванной массой). После пропайки блока, - при включении зажигания лампы гаснут!
Завожу авто - и загорается АSR! При этом АВС работает!!!
Ваг пишет "Номер Контроллера: 8E0 614 111 R
Компонент и/или версия: ABS/ASR 5.3 FRONT D12
Кодирование: 00064
Код Сервиса: WSC 02315
1 Найдены неисправности:
00623 - Электрическое соединение ABS и коробки передач
35-10 - - - Спорадическая

" Я так понял что АВС видимо стоял на механике.
Что делать?? ? Как его прописать, или что там еще???

Так что сложного? Заходи в кодирование блоков измерения, меняй кодировку(там будут подсказки) и полный вперед, если шнурок поддерживает кодирование, мне пришлось в свое время ехать к спецу с моим кодом, китаец эту функцию не поддерживает, кодировка не изменялась

Не могу подобрать код. Перпробывал всё! Что делать?

так изменение кодировки происходит?

вообще то, насколько я помню, твой код:
Кодирование: 00003

должно быть так:
Address 03: ABS Brakes
 Protocol: KW1281
 Part No: 8E0 614 111 R
 Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D12
 Coding: 00003
 Shop #: WSC 02315 ...........вот эти цифры тоже надо менять, делать таким образом:
Заходишь в АБС
Нажимаешь Кодированиие-07
В открывшемся окне в первой строке вводишь 00003, во второй - можешь любое 5-ти значное число и подтверждаешь

фарсунки почистить можно ещё