Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

Ауди а6; 2.4; 19999 г.в; АКПП; пробег170000км. Толчок при включении задней. На дисплее аварийный режим АКПП,(подсвечиваются все положения рычага переключения сразу при включении зажигания).

Добрый вечер! В данном случае надо делать диагностику АКПП, и анализировать ошибки. Причин аварийного режима может быть много, гадать без диагностики бесполезно.

Диагностику двигателя и коробки в Москве делали.Ошибки сбрасывают, аварийный режим отключается, но потом снова появляется. Сказали нужно перебирать коробку. Я полагаю (из анализа похожих ситуаций на форуме), что нужно поменять масло, фильтр и регулятор давления N 91.
Вопрос: если снимать коробку, то, видимо, надо сначала сверху, в салоне отсоединить рычаг управления
трансмиссией, как это делается? На форуме не нашел.

Добрый день! У Вас машина переднеприводная? А АКПП вариатор ("Мультитроник")? Вы не можете написать, какие ошибки были в АКПП при диагностике?

У меня до замены N91 коробка пиналась на R, но в аварийный режим не вставала и ошибок в блоке акпп не было. Думаю, что проблема не в N91.

При диагностике и ремонте были выявлены неисправными датчики: 1.Датчик тормозной лягушки (или датчик педали тормоза его ещё называют) - заменен. 2.Датчик штока выбора передач -дорогой, почистили. После дальнейшей диагностики коробки выдали заключение - перебирать и искать причину.

Добрый вечер! А АКПП на машине вариатор ("Мультитроник") или "Типтроник"?

Попробую завтра разобраться с типом и буквенным обозначением коробки. Внешний вид в салоне:рычаг управления автоматической трансмиссией перемещается в двухручьевой кулисе. В левом ручье Р, R, N, D, 4, 3 и 2, в правом ручье "+" и "-", следовательно, коробка с устройством Tiptronic.

Добрый день! Завтра пробью ваш автомобиль по VIN - номеру, и напишу, какая АКПП установлена на автомобиле.

Я так понял на данном авто установлена акпп типтроник  5HP-19 DES. Игорь поправьте если я не прав.

Добрый день! Машина переднеприводная, двигатель ALF, АКПП DES (Обычный "автомат", "Тип-троник"). Если ошибок нет, а коробка дергает, то, вероятно, причина в гидроблоке. Самый радикальный случай в этом случае это замена гидроблока. Конечно, можно гидроблок разобрать, почистить, какие-то детали заменить, но результат гарантировать нельзя...

Спасибо всем. Да, по шильдикам в багажнике и на коробке, это АКПП 5HP19 DES. Приобрел адаптер VAG-COM 409, начну с диагностики. Буду отчитываться.

Разобрал, почистил многофункциональный переключатель F125. Он был очень грязным и довольно изношен. Из-за его дороговизны (более 13 т. р) решил попробовать его восстановить. Попробовал заводить, Аварийного режима нет, толчков тоже нет. Но появились щелчки под рычагом коробки при переводе рычага в положение "Р" (серия щелчков в течении 2-3 сек). Сейчас ВАГСОМ показывает неисправность: 00526 Выключатель стоп сигнала F  27 - 00 Недостоверный сигнал. не знаю как до него добраться. Ещё прочитал в форуме про аналогичные щелчки по вине реле блокировка стартера и зажигания. Прошу помочь их найти, как  к ним добраться и проверить в моей машине?

По описанию у вас щёлкает блокировка рычага кпп. Причина в выключателе стоп сигнала.

Сегодня выявил такие две особенности: 1. В салоне непрерывно звучит (пищит) звуковой сигнал с момента включения зажигания, работы двигателя и до выключения зажигания . Этот сигнал появился с появлением серии щелчков (похожие на щелчки реле в коробке!) при выводе рычага селектора в положение "Р".  2. Неисправность (00526 Выключатель стоп сигнала F) не читается если нажать педаль тормоза перед диагностикой. ВАГКОМ пишет - Кодов не обнаружено. Как это следует понимать, как глюк прибора при неисправном "Выключателе стоп сигнала F" или как отсутствие неисправности? Хотел посмотреть на этот  выключатель, но не могу понять, как добраться до него, где он находится. Прошу подсказать. Нужно пол поднимать возле педали или как то проще это делается?         

Добрый вечер!
Расположение деталей тормозной системы и концевого выключателя педали тормоза смотрите в приложении.
По звуковому сигналу ничего сказать не могу, надо смотреть автомобиль. Вероятнее всего это зуммерит нештатная сигнализация.

После чистки многофункционального переключателя F125 получил дополнительную неисправность: щелчки какого то реле в коробке 2-3 сек после перевода рычага селектора в "Р", ну и прежняя "Аварийный режим" коробки-подсвечиваются сразу все позиции селектора на дисплее. Решил поменять масло и фильтр в коробке, а заодно и проверить работу соленоидов (прочитал, что они могут давать "Аварийный режим"). Может зто какой то соленоид даёт щелчки? Подскажите, кто проверял, как правильно это сделать, по величине сопротивления, или по щелчкам при подаче напряжения от аккумулятора?

Добрый вечер! Документы по электрической проверке АКПП и F125 в приложении, правда, только на немецком, на русском нет.

 Подскажите, какое масло мне можно заливать в АКПП 5HP-19 DES Типтроник при замене, совместимое с тем, которое было залито производителем моего авто?  Я заказал масло FEBI 14738. Можно его заливать?  Ауди а6; 2.4; 1999 г.в., пробег 170000км.VIN-код WAUZZZ4BZXN036619.

Добрый вечер! Оригинальное масло имеет номер G 052 162. По FEBI у меня информации нет.

Я заливал MOBIL LT 71141.

Прошу подсказать, где находится в моей машине блок управления АКПП (J217, если не ошибаюсь) и как к нему добраться, чтобы проверить контакты между ЭБУ АКПП и переключателем F 125.
Не могу избавится от ошибок:
00526 Выключатель стоп сигнала F  27 - 00 Недостоверный сигнал,
00293 Многофункциональный переключатель. F 125 Недостоверный сигнал. Спародическая.
Переключатель F 125 разобрал, почистил. В результате имею по прежнему аварийный режим АКПП и, дополнительно, щелчки какого-то реле после перевода рычага селектора в положение "Р" в течение 2-3 сек.
Автомобиль АУДИ А6, 1999 г.в, двигатель ALF, АКПП 5HP-19 DES, VIN-код WAUZZZ4BZXN036619.

Добрый вечер! Блок АКПП находится в черной пластмассовой коробке под ковром в ногах переднего правого пассажира. Смотрите файл в приложении.

       Наконец закончились мои страдания с коробкой победой. После чистки переключателя F125, очень внимательной его сборки, правильной установки, замены масла с фильтром все ошибки по коробке закончились. Эффект превосходный. Плавность и четкость работы АКПП без проблем. Были щелчки, но и они прекратились после установки авто из вывешенного состояния на колеса. Видимо возмущалась система ABS.
       Сейчас, с наступлением холодов, проявилась новая неисправность: 16518 ряд1 зонд 1 нет активности Р0134-35-10 спорадическая. На что обратить внимание? Что смотреть и где? Подскажите.

Добрый день! Эта ошибка, обычно, возникает при неисправности самого лямбда зонда.

На форуме сказано, что проверку работоспособности лямбда-зонда  лучше  всего производить с помощью осциллографа. А при неимении осциллографа возможна ли такая проверка сигнала от лямбда-зонда в динамике с помощью "VAG-COM"? Как получить графики "VAG-COM"-ом, чтобы оценить амплитудные характеристики сигнала, время фронта сигнала, какую группу данных от контролера двигателя оценивать?

Добрый день! документы с описанием в приложении, к сожалению, на русском языке не нашел.

Благодарю всех за постоянную и оперативную поддержку  в моих проблемах. Вчера перед выездом из гаража включил VAG-COM. Были обнаружены (на холодную) две неисправности:
1) 16518 Ряд 1 зонд 1 нет активности Р0134-35-10 Спорадическая, была ранее.
2) 16538 Ряд 2 зонд 1 нет активности Р0154-35-10 Спорадическая.
Неисправности почистил, немного покатался, по возвращении снова продиагностировал.
VAG-COM выдал обнадеживающее заключение "Кодов не обнаружено".
Думаю, что надо заняться лямбда-зондами, расходом. Спасибо модератору за предоставленные материалы. Буду разбираться.

Доброе утро! Неисправность по кислородному датчику часто именно так и проявляется, то работает, то нет.

АУДИ А6 1999 г.в. VIN-код WAUZZZ4BZXN036619
Не включается и не жужжит электро регулировка высоты переднего,водительского сиденья. Спинка регулируется нормально. Может быть раньше я зарегулировал по высоте в какое то крайнее положение, в мертвую зону?   Подскажите, что и где проверить?

Добрый вечер! Способ один, залезть под сиденье с контрольной лампочкой, и померить "напругу" непосредственно на контактах электромотора.