Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода

Вопрос такой. Подскажите пожалуйста размеры катализатора на пассате В5 двигатель AZM интересует длинна. И еще один вопрос интересует совместимость моего катализатора с автомобилями семейства ВАЗ! Возможно или нет?

Совместимость это вряд ли.

Ну почему ониже одинаковые ничего серьезного в них нет тем более у меня 8-клапанная нету турбины большого потока на дожигание что в наших машинах что в этом пассате не поступает. Я думаю что вазовский катализатор с этим справиться, единственное что вот по размерам-бы подобрать.

А начинка у них одинаковая? Платина, палладий, или что там еще? До какой температуры будет разогреваться неродной катализатор? Чего тебе лямбда зонд на нем показывать будет? Контроллер думаешь сможет с русского на немецкий перевести? А сопротивление потоку у них одинаковое? Или у тебе захотелость увеличенного противодавления на выхлопе? Площадь активной зоны поверхности катализатора будет обеспечивать полное дожигание увеличенного объема выхлопа?
Турбина не увеличивает объема выхлопных газов. Турбина обеспечивает лучшую продувку циллиндров и более полное (т.е. эффективное) сгорание топлива на высоких оборотах. Энергии сгорания бензина на перемещение в пространстве 1,5 тонн железа требуется то же самое количество. Соответственно и выхлопных газов будет столько же, с турбиной или без нее.
Можешь конечно поставить и проверить. Только сдается мне, вазовский катал расчитан на штатный нагрев при вазовском объеме выхлопа. Будет больше выхлопа - будет больше нагрев. Не спали машину.

 Значится так, оригинальный катализатор конечно 100%-й вариант, но стоимость ??,  если не ошибаюсь, его цена в районе 25-30 тыр., основное, на что необходимо обратить внимание, это на какой объем пропускаемого газа расчитан данный девайс, отсюда и противодавление, если не ошибаюсь катализатор не должен противодействовать более 0.2 Бар. Как вариант, ИМХО, универсальный катализатор, например WALKER или BOSAL, стоимость от 150 $. По объему они также разные, так что вполне себе можно подобрать оптимальный вариант. Сам когда-то ставил себе подобный, никаких проблем не возникло. В любом случае для меня универсальный кат оказался предпочтительней, чем вырезать и менять на пламегаситель: во-первых часто слышал отзывы, что звук становился громче, особенно на высоких оборотах, второй момент, что все же по мнению экспертов, мотор расчитан на определенное давление в системе выпуска, как и резонансно амплитудная характеристика выпускного тракта.. ну и плюс, лично для меня важен момент, что автомобиль не дымит как жигули или газель выхлопами, с катализатором выхлоп практически вообще не ощущается.. где то так  ;D

Да и еще, из опыта, лучше обращаться в СТО, которое непосредственно этим занимается, у которых есть и большой выбор самих катализаторов, т.к. сечение трубы и длина у универсальных разное и приходится по размерам подбирать на месте, а покупая за глаза можно не попасть..  +:)

Начинка, как правило, сплавы перечисленных тобой металлов, если б было в чистом виде,- катализатор бы стоил как сама машина. Лямбда зонд будет играть роль, если он стоит после катализатора (в таком случае крайне желательно менять только на катализатор, или ставить обманки), если до, то проблем вообще никаких не должно быть.

Все верно :D. Я просто перебрал все возможные варианты для проверки по месту, ну и все возможные кикозы с вазовским барахлом :ha:

дело втом что лямбда зонд работает номально там два датчика один до второй после катализатора проверяли по компьютеру по синусойде смотрели все в норме. Я к чему начал спрашивать о замене! Действительно новый катализатор стоит 45000, самый дешовый контрактный я нашел за 25000, потому и начал искать выходы на более дешовые которые подходят для замены. Почему решил его поменять? Потомучто лямбда зонд нормальный датчики работают а чек горит ошибка "Р0420 (16804) порог эффективносити катализатора" Я уже думаю поменять катализатор но если честно мне кажеться проблема не решиться! :'(

Я бы не стал менять катализатор из-за этой ошибки, уж очень не бюджетно, а вот изменений в работе двигателя скорее всего не будет.

Вот и я думаю что не будет изменений просто выхлоп хуже и все больше ничего. Только вот с чеком что можно сделать ну чтобы лампочка не горела, может от катализатора или датчиков там или еще откуда нибудь выходит проводок на лампочку и его можно перекусить что-бы лампочка на нервы не действовала?

Не-а, так не выйдет. Потушить не выйдет, к сожалению.

Всем привет! Денис, у меня такая же проблема, если можешь скинь телефон, хочу с тобой пообщаться на эту тему. Заранее спасибо. Мой тел: 8-926-324-67-32

Привет! А скайп у тебя есть если есть то вот мой ник vazda-6 поболтаем если нет то вот номер 89505201234

Я накавырял в нете как решить эту проблему, Нужно поставить эмулятор исправного каталитического потока стоит это удовольствие от 1600 до 2000 рублей. Только теперь другая проблема какой нужен их несколько, нужно узнать какой основной (первый) циркониевый ДК или титановый 5-вольтовый ДК. Всвязи с этим вопрос может кто знает какой стоит у меня на фольксе и как это узнать? И второй вопрос может не потеме но кто знает подскажите на BMW Х5 какой стоит ДК?

Денис, позвоню вечером, ок!

Денис, ну что решил как нибудь проблему ??, ребят не забываем отчитываться о проделанной работе и результатах.. это может быть полезно и обязательно кому-нибудь пригодится!

Мля, очень дорогие эти катализаторы, 40 000 штук на замену.

попробуй неоригинальные, walker вроде говорят хорошие

Вопрос такой: Поможет-ли замена катализатора уменьшить расход топлива? Ошибка : неэфективная работа каталитической системы, лямбды обе целые. расход по городу в районе 20 литров.

Не поможет. Только если то что сейчас стоит забит и создает лишнее сопротивление.

Ну так оно и есть забит. Вобщем не заморачиваца по поводу катализатора? Тогда почему расход большой?

Чет тя куда то занесло, оч умно но все не совсем так!!!!!!! основная задача турбокомпрессора это загнать больше воздуха в цилиндр для сгорания определенного объема топлива,данный объем расчитывает блок управления двигателя, от показаний различных датчиков. Ни какую функцию продувки турбина не выполняет эт не пылесос не надо путать и путать людей!!!!!! По вопросу ката на атмосферный отор ставь и не парься ищи толкового сварного и будет те счастье температурные режимы работы атмосферных бензиновых двигателей одинаковы приблизительно(за исключением роторного)!!!!!!!!!
P.S. чет не посмотрел на дату сообщения))))но тем не менее))))

Конечно нужно заморачиваться если забит.

это кто сказал что если забит катализатор то расход не влияет я каждую неделю людям переделоваю их и сразу чувствуется люди благодарны расход сразу процентов на 20 падает

Одни говорят что ни чего не получиться другие говорят что надо менять .Алексей я вот тоже хочу поставить не оригинальный т.к. бюджет не позволяет. Босаловский подойдет? Не знаю кого слушать с одной стороны хочется расход уменьшить, с другой не охото деньги на ветер бросать. Что делать? На авто мне еще ездить минимум года три т.к. жена в декрет уйдёт так что авто делаю для себя. 

Если кат забит то на лицо: Потеря мощности, повышенный расход топлива. Если просто удалить кат то будет постоянно гореть чек ошибка по низкой эфективности катализатора, в принципе она ни на что не влияет , только значок чек глаза мозолит, в твоем случае (атмо мотор) нужно ставить пламягаситель, т.к средняя часть трубы, особенно на сгибе, кончится оч быстро!!!! Можно врезать кат от ваза все будет работать!!!

можно проше сделать ты прав вырезать катализатор а вместо него забить туда сетку из нержавейки а чтобы не горел чек можно поставить обманку правда бывает трудно иногда подобрать это обойдется максимум за все рублей 6

Обманка стоит на форуме я выкладывал размеры её для моего двигателя она помогла чек погас но только на год щас опять чек горит расход я там писал что он уменьшился но думаю что я обманул самого себя не уменьшился он, может самовнушение, незнаю

ты прав обманка долго не служит но она и стоит 400 руб.

Вот что я накопал в нете на странице Дрома, оди товарищ пишет:
В катализаторе плавится и забивается в основном верхняя поверхность, на глубину 2-3 миллиметра, сам ковырял и смотрел. То есть, можно аккуратно снять верхнюю поверхность сот с помощью наждачки, до чистых отверстий, затем хорошенько продуть сжатым воздухом, то он будет как новый :)
Проблем две - отсоединить его от крышки, и почистить так, чтобы не наделать трещин в керамике, иначе он начнет сыпаться и забьет глушитель.

Какие мысли по этому поводу? Вариант или нет? Думаю попробовать.
Вот ссылка на эту переписку: http://forums.drom.ru/general/t1150872884.html

Может быть, удалить катализатор, а лампочку "Чек" заклеить черной изолентой, и не париться? Ведь ездят все американские "Тоуреги" по России с неисправным катализатором и горящим "Чеком" и не горюют по этому поводу.

Насчет изоленты это ты погорячился :-:-)