Всем привет!По возможности подскажите с чего начать и что вообще надо осматривать и если что менять при чистке ВКГ?

Понятно,будем разбираться.Спасибо за совет!

Я также подумал,только про кота вспомнил,которого хотят кастрировать.А из-за чего турбина начала гнать масло?Отработала своё?И достаточно будет или нет поменять только ремкомплект?

Спасибо большое за информацию!У меня ещё есть тема.Турбина работает,но гонит масло.У нас восстанавливают турбины,но гарантию больше 6 мес. никто не даёт.Тут поступают предложения отключить турбину,обойти её,говорят будет как с простым движком.Можно так сделать и не скажется ли это в общем на все показатели работы автомобиля?Мне интересно ваше мнение как специалистов.Заранее благодарю за помощь.

Понял.Только есть вопрос.Что такое параметрическая диагностика?Компьютерную делал,проверял компрессию в цилиндрах,давление масла,а параметрическую не знаю.Опишите пожалуйста что это такое и что будут делать?Задавать такие вопросы не боюсь,потому что это моя первая машина и я ещё не всё знаю и понимаю,а лучше спросить,чем тупить.

Благодарю за совет,будем разбираться!Я тут на форуме почитал,и нашёл очень похожую проблему,в той теме тоже говорится про датчик расхода воздуха.Я думаю его надо поменять,хуже не будет однозначно.

Как уровень проверять знаю,да и книжка у меня есть толковая немецкого инженера по ремонту ауди а4 моей модели.Там всё про ремонт и как делать,но причин неисправностей не описано.Я эту ласточку у бабы купил,ещё бы немного она бы её убила.Я её восстановил,шепчет.Сколько денег вложил и души одному богу известно.Но она сейчас летает,истинная арийка.Хорошо запчасти на неё есть,почти все.Уровень масла вообще-то недавно проверяли,когда меняли коренной сальник,зимой потёк.Я постоянно проверяю уровень всех жидкостей,и в добавок каждое утро заглядываю под неё,нет ли где подтёков.Если не уровень,тогда что может быть причиной этих рывков при переключении с D на R?Они не сильные,но есть,иногда рывок меньше,иногда больше.

Спасибо за совет,насколько я понял надо для начала проверить уровень масла в коробке.Если уровень будет какой положено,я дам знать(значит причина будет в другом).Ещё раз спасибо!

Добрый день всем!Прочитал здесь тему,что при переключении с D на R пинает,у меня тоже самое,но на ходу коробка работает нормально.Через поисковик не стал искать.Лучше прочитать мнение профессиональных людей.АУДИ А4,1997г.,1,8т.,двигатель AEB.коробка типтроник.Заранее благодарю за помощь в этом вопросе и вообще хороший сайт!

Спасибо огромное за информацию!

Добрый день!При запуске(холодного) двигателя срабатывают вентиляторы.При глушении двигателя заданные параметры климатконтроля автоматически запоминаются и при запуске двигателя автоматически включается заданная температура,но почему-то не запоминает если климатконтроль отключен.У меня вопрос,должно оно так быть,или есть неисправность?

Расход масла в порядке,всё в норме допуска.Правда до этого момента лил Castroll,зимой 5,летом 10.Но в последнее время на качество масла начались нарекания,так и оказалось.Залил летнее начали стучать компенсаторы,сразу слил залил ZIC,двигатель шепчет.Ездил к электрику,пробили через комп,все показатели в норме.Собрали совет,пришли к решению что процентов 70 турбина.За систему вентиляции огромное спасибо,с этого и начнём.У нас в Астане ауди толком никто не делает,все основные сервис центры в Алмате,и поэтому дерут втридорого.Но толковые парни есть,разберёмся.Ещё раз спасибо за совет!

Здравствуйте!У меня ауди а4,1,8т,1997г.в.,двигатель AEB,коробка автомат,типтроник.Проблема такая.Когда рукоятка переключения передач находится в положении D или R,а нога на тормозе,троит двигатель.При осмотре оказалось что в дроссельную заслонку попадает масло с движка,на заслонке образуется нагар и из-за этого троит.Масло туда может попадать как с турбины,так и из-за неисправности маслосъёмных колец.Если у кого была подобная проблема,помогите советом.