К сожалению проживаю очень далеко 3500т км от вас а так бы уже прилетел к вам на ремонт

Немогли бы вы дать информацию по перечню оригинальных запчастей которые входят в замену по ГРМ. Оф Дилер в списке меняемых запчастей указал под замену регуляторы фаз газораспределения впускной и выпускной, стоит ли менять их или нет?

Доброго времени суток! Я владелец volkswagen Туарег 3,2л, AZZ на 148000 т пробега столкнулся с такой проблемой, загорелся чек в одно время с этим обнаружил разрыв мембраны блока вентиляций картерных газов решил что из-за этого загорелся чек, заменил на новый чек стер через день загорелся снова решил поехать оф дилерам за одно поменять масло , на диагностике у офицалов по каналам 208 и 209 значения -10  -11  радость была неописуемой а еще после озвучивания стоимости ремонта в 145000 наступила эйфория . Решил с ремонтом повременить на какое то время  заменили масло( а вот тут то и началось самое интересное) машнина завелась двигатель работал ровно чек погас но при  нажатий на педаль газа в воздушный колектор раздовались хлопки потом все перстало хлопать и стало работать нормально  но при оборатах в 1500-2000 появился треск зделали повторно диагностику в которой показало что в двигателе ни каких ошибок не наблюдается проверили каналы 208 209  значения -11 -11 , офицалы были удивлены что как такое может быть двигатель ошибок не выдает а по каналам 208 209 оба вала завалились. У меня такой вопрос могут ли датчики врать и треск при оборотах из за цепи это понятно, но не связано ли  это с давлением масла может натяжители цепи  не давят на цепь как надо . Масло залито маркировки 5w30