Весьма вероятно, что при развале вам оторвали балансировочный грузик с колеса.

С таким мотором и так самолет, куда резвей то? У меня противобукс даже на обгонах за 100 срабатывает

На этом моторе кроме ДМРВ еще куча подводных камней. Например нерабочий прогревочный клапан на топливном фильтре, сам топливный фильтр, подсосы воздуха на ТНВД, забитая ВКГ - очень часто. Забитая ВКГ влечет за собой неправильную работу турбины. Я бы посоветовал почистить ВКГ и проверить работоспособность клапанов на ней, завязанный с работой турбины.

Прочитал с трудом. Причин такого поведения автомобиля может быть миллиард. МАзгти тут при чем не понял. И что за машина - тоже.

Насчет надежности моторов ходят разные легенды. С одной стороны чем проще агрегат, тем надежней - здесь выигрывает 1,9ТДИ, с другой стороны агрегаты большего рабочего объема долговечнее в силу того что не так напрягаются при работе - тут уже плюсы у 2,5ТДИ, он к тому же 6-цилиндровый, у него тяга как у фуры. Из целой горы просмотренных мною машин вывод сделал один - если за мотором следить, применять нормальные гсм и соблюдать все сроки ТО, то дизельные движки ОЧЕНЬ долговечны. Какой мотор у меня - видно в профиле. Не сказать что я очень рад - очень геморройный движок, потому что до меня запущен донельзя, хоть и мощный, на трассе - одно удовольствие. Стоял бы передо мной выбор сейчас - я бы взял 1,9.

Эта втулка изготовлена из очень хитрого сплава. И точность изготовления весьма высока. Потому так.

Не может. Стойка (амортизатор) - отдельный сложный механизм. Сам по себе от износа может работать плохо. Резинка стоит под пружиной для исключения контакта "металл по металлу".

Ну раз привод полный, то есть смысл заглянуть в задний дифференциал, похоже что ему кирдык.

Хорошо что так. Хотя длительная езда без масла жизнь автомату не продлевает конечно же...

Неплохо бы знать модель двигателя и год выпуска.
В баке насоса нет. Топливный фильтр крайне желательно ставить оригинал, иначе гарантии что соляра не уходит обратно в бак нет. Клапан обратки менял (стоит на фильтре сверху)? Может на нем пружина сломана и он открыт напропалую. Стоит ~300 руб. Сухо где - на насосе, на форсунках или где?

Первое что приходит в голову - проверка уровня масла в автомате. Затем опрос ошибок в блоках управления двигателем и коробки. А дальше - по обстановке.

Как это - не выдает ошибку? Должен выдавать однозначно, если нет искры. Загадка.

1,9ТДИ с вебастой. Я бы взял такую.

Чем меньше в конструкции деталей, тем она надежнее априори. Поэтому Макферсон считается надежнее. По факту - все верно, многое зависит от водителя

[17087 - Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи]

17087 - Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепиЕсли у вас коробка автомат, то возможен глюк в селекторе или концевике ручника или в лягушке педали тормоза. Если контроллер не уверен, что машина заторможена, до движок не заведется.