шарики еще надо умудриться сломать.а про подшипник я если честно удивлен.

Чем вызвано удивление? По роду деятельности сломанные подшипники вижу ежедневно. Обычно они издают механические звуки при изрядном питтинге дорожек качения, трещин в обоймах, разрушении сепаратора.

Открутить снизу каробки пробку на холодный двигатель,если побежало масло то уровень большой.
если нет завести мотор ждать температуру двигателя 40-50 градусов,закапало уровень нормальный.

Щупа нет ни кокого похоже?

Щупа нет. Уровень масла поддерживается заливным "стаканом" установленном в поддоне. Заливается масло в заведенную машину снизу через этот стакан, попутно перебирая селектором все положения. Как только масо начинается выливаться обратно - уровень нормальный.

В топливной трубке на входе в ТНВД появляются мелкие пузырки воздуха. Перепробовал все новый шланг прямо с бака в фильтр все равно появляются.Пробовал ставить по два хомута бесполезно. Может кто подскажет что делать.

Проверь клапан на фильтре, на который обратка приходит, на нем есть кольцо. Или как вариант попробовать его навый поставить, там будет и кольцо новое.

Проблема традиционная. На этом шланге обратки у самого ТНВД тоже часто бывает подсос.

Да нет, просто похоже вы случайно восстановили штатную настройку иммобилайзера и ЦЗ.

Остается гадать до тех пор пока не откроется капот. Могу кинуть предположение - слетел патрубок с дроссельной заслонки и воздух сосет мимо ДМРВ. Ну а почему бы и нет?

Че так вдруг нежелательно стало? Как знакомый определил что кастрол сейчас не очень? Я вот тоже кастрол лью, и ничего... Можно еще мобил.

Может из за того что ночами стало прохладнее. На горячую проблем так же нет? Попробуйте погреть автомат, поперебирав селектором все положения с задержкой на каждом по 2-3 сек перед началом движения.

Глаза боятся - руки делают. Я тоже боялся, когда вперые в жизни мотор перетряхивал. Потому и сделал хорошо, вероятно.

Начать нужно с замера давления масла манометром, возможно все в порядке, просто датчик умирает. Потом, если давление действительно низкое - осмотр и очистка сетки маслозаборника и повторный замер. Если все так же плохо -то похоже пора ремонтировать мотор.

Причем погода, вы же не собираетесь делать это на улице??? В смысле на улице не советую, вместе с полировочной пастой на кузов ветерком может набросить пыли, и тогда вместо полировки вы сделаете пескоструйку. Наглухо закрытый, хорошо освещенный и чистый бокс - вот что вам нужно. И лампа на стойке - для оценки качества.

Хочу добавить - совместная диагностика движка и акпп на стоячей машине редко когда что то показывает. Нужно цеплять комп к машине, кататься, а потом снимать тренды, вот там то все видно, когда толчки и как в этот момент работает мотор.

Ничего он там не отрегулирует. Мне думается, что год назад вам поставили не очень хорошую цепь, она уже вытянулась и метки ГРМ ушли сами собой...

Чо за машина то у тебя? И мотор какой?

Ну в принципе все верно в сервисе сказали. Фильтр тоже меняли (вместе с маслом)?

Похоже на шрус. Выверните до упора колеса и покатайтесь, должно захрустеть как следует, если это шрус.