Вот если педаль прилипла,а именно сейчас как всегда СРОЧНО надо ехать,а скорости не перекл-ся-тупо носком ноги (в смысле обуви) вернут педаль в исходное и усе

Доброго дня,Дарья.Да,свистеть перед поломкой может,а может и нет...Правильно сказали-езди пока вылезет,очень уж сложный вопрос турбина!Дела такие-поставил б\у турбину в первый раз-ездила 4 мес,потом начала так масло есть-с канистрой в салоне ездил.Отдал продавцу обратно(благо,знакомый).Поставил вторую б\у-ездила год хорошо,теперь опять масло гонит,не так ,как раньше,но все равно приличненько...Выводы такие:причину все равно никто не скажет точно,т к для РЕАЛЬНОЙ диагностики оборудование стоит в сотнях тыс евров.У кого такие стенды есть -сами крутят турбины и смысла Вас просвещать нету...(а может и сами до конца причин не знают).Наболтают при этом много-и то у Вас не так и это(вплоть до" ..у Вас кусок металла вырвался (!!!???) из блока и разбил крыльчатку".Чушь...Если что с отремонтированной у них турбиной-то же самое,правды не найти...Поэтому в инете на сайтах ремонтеров турбин первое-это список того,что Вы при смене турбины должны сделать(замена интеркулера и т п,пол машины поменять надо) никто этим заниматься не будет,а они кричат что вот Вы и виноваты,что их китайский картридж гарантию не отходил...Варианты такие:1.Покупка турбины новой(деньги ошалелые,на Вашу ПРИМЕРНО если "фирма" около 2,5 уе(грубо);2.Покупка восстановленной на заводе(типа у производителя или где-то в европах,но не в прибалтике!)-около 1,5уе,не факт ,что в ней не тот же китайский картридж(а скорее он);3.Покупка здесь б\у турбины (около 300-500 уе,кто как заломит)-кот в мешке фактически..4.Ремонт Вашей турбины с заменой картриджа и регулировкой узла-тоже около 300-500уе.Как ходить будет-неизвестно ни о каком варианте,кроме может первого...(только чтобы не нарваться вместо первого на второй)...Гарантии де-факто везде призрачные(это с кем я и друзья сталкивался).Поэтому все и сложно,гадкая поломка...Дальнобои говорили-берут НОВУЮ "китайскую Гаретт",она стоит ок 1,5 тыс,но вроде ходит...А кто-то тупо меняет китайск.картриджи исходя из математики 1500/300=5 турбиноремонтов...Если надо совет-пишите,постараюсь помочь,но спец не великий...Удачи

Мастера тебе скажут...Когда моя жена спрашивает у торговки на рынке :"А у вас мясо свежее ?",я ей говорю:"Ты что ждешь,чтобы тебе ответили???"Про турбину и картриджи смотри Ремонт Фольксваген Шаран,там много моих наблюдений...

И я ЕГР заглушил,а то вечно "приветы" присылал...

Да,видимо турбина( вал с крыльчаткой)навернулся,абсол.согласен.Лучше брать или новое (ок.1800-2300 уев примерно) или б\у.Можно восстановить картридж -около 350-650 уев,но 50/50 как повезет.Мне такого варианта на год хватило.Говорят,на китайском картридже (если все нормально и на стенде сделано) можно ездить,если в цикле обороты не более 2700,если ездишь около 3300-3700 на разгонах-металл не тянет,сыплется.Вот у меня как раз агрессивное вождение.Хотя,у знакомого с той же историей,только ездит спокойно-еще меньше отходила.Вот так

Поменял турбину на другую б\у - расход 200 гр на 1000 км плюс машина ожила

Разобрались-этот номер тоже на BRT.Спасибо за ответ !Прежняя турбина брала масло 1л на 1000 км.Посмотрим на эту...Отпишусь позднее

Привезли турбину 03G253016D ,вроде визуально не такая,а программа дает этот номер на BRT. :

Добрый всем вечер ! Вопрос на засыпку (для модераторов и гуру) - кто скажет какая турбина моя 03G253010E,03G253010F,или 03G253016D на BRT  103 к Вт 2,0 ТДИ 2007 г Шаран с DPF и какая разница (а выглядят по разному Или я ошибаюсь-может клинит уже....

Благодарю !

WVWZZZ7MZ7V018603

Ребята с VW центра,дайте пож-та номер родной турбины на мою машину : шар 2,0 ТДИ 103 Квт BRT 2007 г .Хочу купить новую турбину,в инете нашел два номера :54399880059 03G253010Е и 54399880060 03G253010F Посмотреть на агрегате не могу,т.к.стоит не родной.Поисковики на этот шаран  дают два варианта.Нашел фирму Турбобалтия с офисом в Москве.Может,сталкивались с ними-что из себя представляют ??Может,просто реставрация китайскими частями ??

Можно посмотреть,гонит ли воздух в расширит.бачок под нагрузкой.

Спасибо за совет,это знаю,посмотрю днями,отпишусь...а есть ли еще какие признаки как определить турбину без полного демонтажа??? Масла возле интеркулера редко где нет...А вообще на тему турбин хочу поделиться сейчас гора предложений по восстановленным турбинам .Делают в прибалтике,польше,беларуси.Цены сладкие,турбины приходят красивые-чистенькие,люфты вала-класс! Но не ходят!!!Максимум год.Выход-в б\у всетаки.Это просто по опыту,может поможет кому.

Было у меня такое.По городу-все в абсолютной норме,как на трассу-при увеличении нагрузки на двигатель-такие же признаки.Проверь так:на трассе гони 3000 об и следи за темп-рой-как только пошла вверх едь 2200-2400 об (разгрузи двигатель)она должна придти в норму.Причина-потянулись шпильки головы (скорее на впуске),т.е. при увеличении нагрузки голову приподымает.Замена всех шпилек полностью на новые фирмовые.А какой двигатель ??