не заводится Passat B5 . 1998г. AEB 1.8 турбо

[chinis]

Не заводится машинка, Вагком выдает ошибку

 1) 17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
 P1545 - 35-00 - -

 2) 17952 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: слишком высокий уровень сигнал
 P1544 - 35-00 - -

 3) 16507 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
 P0123 - 35-00 - -

Но, ошибки № 2 и 3 вдобавок к №1 появляются после отсоединения разъема от дросселя!!

в группе 98 при нажатии на педаль акселератора напряжение изменяется от 4,5 вольта до 0,4 вольта

в группе 60 и 003 никаких изменений по углу открытия дроссельной заслонки , всевремя на нуле

в чем может быть причина?

[Sashka]

Попробуй скинуть клемму с акб минут на пять. Потом адаптируй ДЗ(адаптировать на прогретом двигателе) если она грязная нужно помыть. Должно помочь.

[AGRAND.Igor]

Почисти дроссельную заслонку, и проверь, не заедает ли она в полностью закрытом состоянии. Для этого закрой полностью заслонку принудительно пальцем, когда палец уберешь, заслонка под воздействием пружины должна вернуться в первоначальное состояние. Если заслонка заедает в полностью закрытом положении, то отрегулируй ее положение следующем образом. Ослабь, крепящие ее винты на оси на 1-2 оборота, принудительно полностью закрой заслонку, и затяни оба винта. После этой процедуры заслонка не должна заедать. Также проверь положения тросика привода заслонки. Он не должен быть перетянут, в противном случае он будет мешать работе сервопривода дроссельной заслонки. Адаптация дроссельной заслонки на вашем моторе:
1. зайти в БУ двигателем, адрес "01";
2. зайти в функцию базовых установок "04";
3. зайти в канал "098".

[chinis]

Почисти дроссельную заслонку, и проверь, не заедает ли она в полностью закрытом состоянии. Для этого закрой полностью заслонку принудительно пальцем, когда палец уберешь, заслонка под воздействием пружины должна вернуться в первоначальное состояние. Если заслонка заедает в полностью закрытом положении, то отрегулируй ее положение следующем образом. Ослабь, крепящие ее винты на оси на 1-2 оборота, принудительно полностью закрой заслонку, и затяни оба винта. После этой процедуры заслонка не должна заедать. Также проверь положения тросика привода заслонки. Он не должен быть перетянут, в противном случае он будет мешать работе сервопривода дроссельной заслонки. Адаптация дроссельной заслонки на вашем моторе:
1. зайти в БУ двигателем, адрес "01";
2. зайти в функцию базовых установок "04";
3. зайти в канал "098".

ничего не помогает, замерял напряжение на выходах обоих потенциометрах , руками тянул за тросик- напряжение менялось только на одном, на втором никаких изменений

[AGRAND.Igor]

Ну тогда надо заменить дроссельную заслонку. Кстати, рекомендую снять пластмассовую крышку, и визуально посмотреть, что там произошло. В заслонке никаких электронных компонентов нет, два потенциометра, микрик ХХ и электромотор с редуктором и пружиной. Все легко оценивается визуально и обыкновенным тестером в режиме омметра.

[chinis]

Ну тогда надо заменить дроссельную заслонку. Кстати, рекомендую снять пластмассовую крышку, и визуально посмотреть, что там произошло. В заслонке никаких электронных компонентов нет, два потенциометра, микрик ХХ и электромотор с редуктором и пружиной. Все легко оценивается визуально и обыкновенным тестером в режиме омметра.

Вскрыл, на вид ничего криминального,  при вращении тяги дросселя двигается только один подвижной контакт,второй на месте, так и должно быть?
Микрик ХХ работает, его вагком определял , включался *холостой ход* и *частичная нагрузка* при вращении заслонки

[AGRAND.Igor]

Да, один контакт неподвижный, а другой должен двигаться. Прозвоните сопротивление потенциометров, оно должно плавно изменяться.

[chinis]

поставил новый дроссель, и о чудо!!!! завелась с пол оборота.
в 98-й групе уже изменяются и напряжения и угол.

Счпасибо всем

[AGRAND.Igor]

Поздравляю!