Плавают обороты на Фольксваген Пассат Б3 (движок 2Е)

[desant331]

а как промыть этот дросельный узел?плюс ещё при разгоне машина дёргается...разгоняется медленно....обороты плавают сами по себе....и ещё,если не ошибаюсь то всё началось с того как я снял флянец который на блоке стоит( вентиляция картеных казов)потом поставил его на место....может из за него быть?может на герметик его?

[belarus1981]

Проверь работоспособность клапана вентиляции. Проверь подсоса воздуха нет ли.

[Береза79]

а как промыть этот дросельный узел?плюс ещё при разгоне машина дёргается...разгоняется медленно....обороты плавают сами по себе....и ещё,если не ошибаюсь то всё началось с того как я снял флянец который на блоке стоит( вентиляция картеных казов)потом поставил его на место....может из за него быть?может на герметик его?

Его надо снимать с коллектора откручивать от него клапан ХХ и промывать очистителем карбюратора. Сначала почисти заслонку, поставь на место все, заведи и покатайся. Есть ощущение что все пройдет. Хотя к разгону  клапан ХХ отношения не имеет никакого.

[lexicom]

Александр, клапан зачастую прекрасно работает даже если на нем тонна грязи( на штоке, пружинке, на конусе...) А в самом узле дроссельной заслонки зачастую забит в усмерть канал, который этот клапан перекрывае-открывает. Короче если мне попадается машина с грязным клапаном ХХ я без базаров снимаю заслонку и всю ее промываю (ну и сам клапан само собой). А клапан, даже если закусил, после промывки и прогонки через "нубук" зачастую снова начинает работать (да и чему там ломаться - обычный соленоид).
А изначально ноги у промблемы растут из-за попадания избыточного количества паров масла во впускной коллектор через шланг вентиляции головки блока, особенно у любителей держать уровень масла "под завязку".

Со всем согласен

[desant331]

помыл сегодня этот дросельный узел....резулятатов никаких,всё по старому,флянец на блоке посадил на герметик...тоже не помогло....плюс,заметил,что при завёдённой машине снимаю фишку с датчика,который находится на дросельной заслонке,и никаких изменений.....так и должно быть?как проверить его?и как проверить на работоспособность клапан вентиляции картерных газов?подсоса воздуха от расходомера воздуха до дроселя тоже нет,в системе вентиляции картерных газов тоже без подсосов....

[Береза79]

Это датчик положения дроссельной заслонки скорее всего. И что, со снятой колодкой газуешь и все нормально что ли?

[desant331]

Это датчик положения дроссельной заслонки скорее всего. И что, со снятой колодкой газуешь и все нормально что ли?

да изменений в работе никаких....так не должно быть?и как лучше менять?слышал что если менять сам датчик до это очень сложная и тонкая настройка нужна.....или лучше поменять весь дросельный узел вместе с датчиком?

[Береза79]

Вообще никаких настроек не нужно делать при замене ДПДЗ. Только по ходу дела вы колодку не с него сдергивали, раз все хорошо... А че там еще может быть, кто знает?

[desant331]

я так понимаю его откручиваешь( два или три шурупа) вытаскиваешь,вставляешь новый и всё?

[Береза79]

Все верно.

[Passatovod]

Всем привет. Проблема на пассате в3 с двигателем 2е. При открывании крышки маслозаливной горловины движок начинает дергаться и чуть не грохнет, плавали абороты, но потом се прошло. вчера поменял масло и абороты начали апять плавать, машина разгоняется тупо. у движка не предусмотренно компютерной диагностики, подскажите что делать?

[Береза79]

Конечно он будет дергаться, пробку сняли - разрежение в приемном коллекторе уменьшилось, состав смеси изменился. Только вот не вижу я связи между заменой масла и неровной работой двигателя. Почистите ВКГ (сапун и прочие патрубки), возможно в них причина.

[Passatovod]

вот и я непонял, но после замены произошел калапс. сейчас обороты встали в норму, но машина едет тяжело, разгоняется неохотно. такое ощущение буд-то я камаз тяну. а ВКГ это что?

[Береза79]

ВКГ - вентиляция картерных газов. Если запун "зарос", весь картерный газ при движении поршней начинает гонятся туда-сюда по сливным масляным каналам головки блока. Масло естественно при этом забрасывает  в воздухан, меняется состав смеси, ухудшается ее сгораемость и все такое. Мораль - все патрубки системы ВКГ должны быть чистыми.